Hvis du venter til dagen før afrejse med at købe en returbillet fra København til London, så kan du komme til betale 4.900 kroner hos British Airways.

Omvendt, hvis du er i god tid og en lille smule heldig, så kan du slippe med 40 kroner, alt inklusive, hvis du kan flyve fra Billund med Ryanair.

Det er de to absolutte yderpunkter i et pristjek på en returbillet Danmark-London, som Rejser har foretaget over en periode på syv uger.

Vi ville prøve at finde ud af, hvornår man får billetten til gunstigste pris, og det viser sig helt soleklart, at det er klogest at være i god tid. Priserne kender stort set kun én vej: op.

Enkelte undtagelser
Men naturligvis er der undtagelser. Midt i testperioden var Ryanair pludselig i gavehumør og solgte billetter fra Billund, hvor selve flyrejsen kostede 0 kroner, og hvor afgifterne kun var på 20 kroner hver vej.

Dette tilbud dukkede da også kun op denne ene gang. Den absolut højeste pris kom hos British Airways, da vi tjekkede priserne dagen før den tænkte afrejse – 4.900 kroner, og det er stadig på economy.

Denne tendens bekræftes af direktør Ole Kirchert Petersen fra firmaet Travelbroker, der bl.a. rådgiver erhvervsvirksomheder i, hvordan de får fat i de mest gunstige flybilletter:

Prisen stiger hen mod afgang
»Din undersøgelse af prisudviklingen på London bekræfter, at priserne stiger op imod afrejsetidspunktet. Full-service-selskaber som British Airways og SAS udbyder løbende et antal sæder i forskellige prisklasser, hvor prisen stiger op imod afgang. Disse selskaber har også en business class-sektion at tage hensyn til – og i tilfældet med British Airways en rolle som føderute til det interkontinentale netværk fra London-Heathrow. Derfor er der et begrænset antal sæder, der kan sælges til de laveste priser«, siger Ole Kirchert Petersen.

Uforudsigelighed hos lavprisselskaberne
Lavprisselskaberne – f.eks. Ryanair og Easyjet – arbejder ud fra lidt andre forudsætninger:

»De har kun én fællesklasse om bord på flyet, hvorfor selskaberne principielt kan udbyde flere billigere sæder end full-service-selskaberne. Disse selskaber har populært sagt flere strenge at spille på, når der ikke skal tages hensyn til flere klasser og føderuter. Derfor er lavprisselskaberne også lidt mere uforudsigelige i prissætningen, idet de konstant reagerer på konkurrencesituationen og regulerer priserne som modtræk til aggressive markedstiltag fra konkurrenterne«, siger Ole Kirchert Petersen.

Og det kan man da roligt sige, at vi oplevede med 40-kroners billetten hos Ryanair fra Billund.

Gevaldige hop
Hos de selskaber, der opererer med forskellige klasser i flyet, f.eks. SAS og British Airways, kan prisen tage et gevaldigt hop, når economy er udsolgt.

Så kan man blive nødt til at købe billet til de lidt bredere stole oppe foran i kabinen, hvor priserne altid er meget højere.

Det oplevede vi dog ikke i dette pristjek – her kunne vi hele vejen igennem holde os på economy, men også på billigste klasse stiger priserne markant, jo tættere man kommer på afrejsedagen.