Mantraet på statsministerens ugentlige pressemøde i går blev gentaget, til Thornings tunge trættedes:

»Der kommer en rigtig god løsning på dette spørgsmål i morgen«.

Regeringens plan, der skal erstatte tanken om en betalingsring, indeholder investeringer i den landsdækkende kollektive trafik for omtrent en milliard.

LÆS OGSÅFAKTA: Her er betalingsringens afløser

Ifølge politiken.dk's læsere er regeringens beslutning om at tilsidesætte betalingsringen helt acceptabel. I en afstemning har 51 procent af 1.800 stemmeafgivere tilkendegivet, at det er i orden, at Thorning-Schmidts kabinet steder den stormomsuste ring til hvile. 46 procent er imod beslutningen.

Hanne Villumsen fra Valby efterlyser dog et alternativ, der både kan sikre indtægter og regulere trængslen i København.

»Det er tvingende nødvendigt at få noget alvorligt gjort ved trafikken her i byen. Andre storbyer oplevede også modstand i begyndelsen, men i dag hører man ikke mere om det. Måske er der en smartere måde end egentlige bom-anlæg?«, skriver hun.

Flere læsere kommer regeringen i møde med konkrete forslag til, hvad politikerne kan sætte i stedet for betalingsringen.

LÆS ARTIKEL Frank Jensen: Regeringens trafikmilliard skal bruges i København

»Det er rigtigt at droppe betalingsringen. Men vi har stadig brug for at løse trængsels-, miljø - og sundhedsproblemerne. En ring, som man betaler for at passere, bliver ikke retfærdig. Men det gør det til gengæld, hvis man betaler for at køre inden for ringen. Vi skal gå forrest med roadpricing!«, skriver Joachim Robert fra Frederiksberg.

En holdning, som Michael Lomborg Gudnæs fra Borup støtter.

»Det er klogt, hvis vi vælger en bedre løsning i stedet, en løsning, som ville kunne eksporteres til store dele af verden, hvis den kommer til at virke, nemlig GPS-baseret roadpricing. Det ville være rart for en gangs skyld at se Danmark i spidsen for den teknologiske udvikling, snarere end som teknologisk pauseklovn som i tilfældet IC4«.

Regeringen har lovet at nedsætte en kommission, som senest i begyndelsen af 2013 skal komme med konkrete forslag til løsninger, der kan begrænse trængslen på de mest belastede vejstrækninger i landet. I mellemtiden skal en halv milliard kroner fordeles landet over, så bus- og togbilletter bliver billigere.

Den håndsrækning hilser Kristina Sjögreen fra Odense velkommen. Men det skal kombineres med en effektivisering af den kollektive trafik, understreger hun.

»Jeg bor faktisk ikke i udkantsdanmark, men i den tredjestørste by i landet, og jeg føler mig nødsaget til at tage bilen, da en tur med den kollektive ville øge min rejsetid med 30 minutter eller mere, da bussen stopper 2 km fra vuggestuen, og cyklen har jeg brugt på den første del af rejsen til overhovedet at komme til bussen!«.