Det er næppe forbigået manges opmærksomhed, at Socialdemokraterne siden valget har haft mere end svært ved at holde partibussen på vejen.

Debatten om betalingsringen har flere gange fået partiet til at slingre fra side til side – med faretruende kollisioner mellem partimedlemmer til følge.

Senest i denne uge, hvor statsminister Helle Thorning-Schmidt, efter måneder på passagersædet, pludselig greb rattet og sagde, at regeringens model for betalingsringen »ikke er perfekt«. Formentlig blot en forpjusket kommentar til den kritik, som hendes partifæller i omegnskommunerne nu har rejst gennem uger. Men retningsvisende var det i hvert fald ikke.

Helt ud af kurs kom regeringen, da den kort før jul lod sig charmere af overborgmester Frank Jensen (S), som sammen med Enhedslisten fik regeringen til at flytte betalingsringen fra Ring 2 til kommunegrænsen. Det fik sat sindene i kog på Vestegnen – og var tilmed helt unødigt.

LÆS OGSÅS erkender: Betalingsring giver færre penge end planlagt

Selv Frank Jensen har haft svært ved at argumentere denne flytning hjem: Han har således i ramme alvor fremhævet det som et problem, at betalingsringen kommer til at krydse skoledistrikter.

Men selv om der kan være flere problemer med betalingsringen, hører bilkørsel til og fra skole ikke til dem. Dertil ligger de københavnske folkeskoler alligevel for tæt op ad hinanden.

Og vil Enhedslisten på den konto blokere for en Ring 2-løsning, må vi blot ønske partiet held og lykke med at forklare det til vælgerne.

At der omvendt kan opstå særlige problemstillinger for enkelte borgere, der bor tæt på anlæggene, må en betalingsring naturligvis tage højde for. Her er det helt nødvendigt at indtænke konkrete ordninger, der letter livet for dem, der mod hensigten måtte blive ramt.

Betalingsringen er trods alt et positivt projekt, som vil være til gavn for alle borgere. Det giver sig selv, at det skal kombineres med en massiv udbygning af den kollektive trafik. Pendlerne skal have et velvirkende alternativ til bilen og københavnerne mindre trængsel på vejene.

Vil man den aktuelle skepsis til livs, er der ifølge erfaringerne fra Stockholm kun ét at gøre: Kom hurtigt i gang med investeringerne i den kollektive trafik – og med at få anlagt betalingsringen.