Brobygning har aldrig været rigtig populært i Danmark. Ikke før bagefter, når enhver på egen krop og sjæl kan opleve glæden ved at fare hurtigt på tværs af det gamle kongerige.

Hvis man kigger på et landkort over Danmark, er det svært at forstå, hvorfor danske politikere har haft så svært ved at bygge broer mellem vores øer.

For Danmark er et ørige. Og skønt vi har 72 beboede øer og 334 andre navngivne øer, tog det ubegribeligt mange årtier at blive enige om at forbinde Sjælland og Fyn.

Planer har der været nok af. Men angst for ingeniørkunst og alt for lave ambitioner har fået politikerne til at brænde papirbroerne på forhånd.

Først i 2000 fulgte den bro, som københavnere og skåninge har drømt om i århundreder, forbindelsen mellem Danmarks fjerdemest befolkede ø, Amager, og det asiatiske kontinent: Øresundsbroen.

I dag kan brobygningen mellem hovedstaden og Malmøregionen fejre 10-års jubilæum. Og der er god grund til at fejre forbindelsen, som vi i dag gør med et særligt tillæg i samarbejde med Sydsvenskan.

Øresundsbroen har styrket økonomien i regionen, selv om de to landsdele ikke er smeltet sammen.

Danmark hjulpet gennem højkonjunkturen
Malmø er mest kommet til at fungere som en ny forstad til København, med kaldenavnet ’København M’. Forbindelsen over Øresund har ikke desto mindre hjulpet Danmark stærkt gennem højkonjunkturen.

Hvis titusindvis af højt kvalificerede sydsvenskere ikke gnidningsfrit havde kunnet arbejde i København, ville arbejdsmarkedet være blevet overophedet op gennem 00’erne.

Mobilitet skaber værdi. Og Øresundsbroen har tjent sit formål. Det nye Storkøbenhavn har fået tilført hjernekraft til at kunne konkurrere på europæisk plan. Sverige har effektivt fået løst et udkantsproblem.

Modviljen mod brobygning til trods er der brug for, at politikerne tør tænke længere frem end til næste valg og allerede nu accelererer arbejdet med de to projekter, der bør følge efter den forhalede forbindelse mellem Lolland og Femern.

Mest oplagt er en ny Kattegatbro mellem Østjylland og Nordvestsjælland, som flere rapporter har dokumenteret rentabiliteten i. Dernæst er der god grund til at overveje en tunnel mellem Helsingør og Helsingborg.

I løbet af de seneste 10-20 år er Danmark blevet vævet tættere sammen. Succesen skal forlænges med en ny bro over Kattegat, så Danmarks to største vækstregioner kan kobles sammen. Øresundsbroen har vist vejen frem.