Egoistisk at insistere på at køre bil
Der er noget usolidarisk over at insistere på at køre i bil året rundt.
send
Send artikel
Til:
(E-mail, adskil flere med komma) Fra (E-mail): Besked:
|
Når man som jeg bor i København K, endda på en stærkt trafikeret, firesporet vej, ikke ejer en bil, men er en mellemfornøjet, frostplaget cyklist, er det svært ikke at være stor fan af en kommende betalingsring.
Eller trængselsring eller hvad spindoktorerne nu ender med at døbe
problembarnet.
Men tiltaget mod bilos, samfundsøkonomisk spildtid i milliardklassen i bilkøer
på indfaldsvejene, sindssyg trafik i indre by, parkeringsproblemer og den
generelle forurening har fået uforholdsmæssig meget dårlig presseomtale.
Måske det skyldes, at rigtig mange af de københavnske dagbladsjournalister
selv er flyttet i hus i forstæderne og hovedstadens opland og dermed selv
vil blive ramt på pengepungen?
Man kan i hvert fald tale om en decideret skræmmekampagne, når Ekstra Bladet
f.eks. laver forsider med paroler som: ’Så hårdt rammer Helles
betalingsring’ og ’Nye choktal: Hun straffer 142.000 danskere’.
Det kan godt være, at Helle straffer 142.000 bilpendlere, men hun redder også
os resterende omkring 649.265 beboere i Københavns og Frederiksberg
kommuner, der skal kunne trække vejret og færdes i byen, på gåben, på cykel,
i offentlig transport – på vej til og fra.
For vi er ved at gå til i biltrafik, kraftigt forværret af det historisk store
byggearbejde i byens gader. Kan det være rigtigt, at jeg alene via min bopæl
er under så stor helbredsmæssig bilospåvirkning, som hvis jeg boede sammen
med en storryger?
Mens vi venter på metro-cityringen og bilbetalingsringen, var det så ikke en idé at få styrket den offentlige transport?
Ditte Giese
Jeg er født og opvokset i denne her by, betaler min skyhøje kommuneskat og vil
ikke flytte. Jeg vil bo her med min familie og mit barn, uden at dovne
bilpendlere skal ødelægge vores helbred. Er det for meget at forlange?
Men mens vi venter på metro-cityringen og bilbetalingsringen, var det så ikke
en idé at få styrket den offentlige transport? Især her i vintermånederne er
togene uforskammet ustabile.
S-togs-folkene bekendtgør nu endda stolt over højttalerne et »til tiden«, når
det en sjælden gang lykkes at overholde køreplanen. Undskyldninger er der
masser af, men passagererne får ikke engang rabat på turen, når den bliver
bøvlet og forsinket. Derfor tager de bilen.
Det er heller ikke godt nok, at det nu koster 24 kroner at køre en enkelt tur
med bus, også selv om du kun skal et par stop. Det er ikke godt nok, at
metroen ustandseligt er lukket om aftenen, »grundet sporarbejde«.
At elevatorerne til metroen hver anden dag ikke virker, så gangbesværede og folk med barnevogne lades i stikken. Betalingsringen skal følges ad med en stærk kollektiv trafik, så Jesper fra Køge kan være på arbejde på Islands Brygge i ordentlig tid, uden stress og uden at blive ruineret.
Kun sådan holder vi den voksende og unødvendige privatbilisme nede. Samtidig vil det kræve en mentalitetsændring. Vi lever i en verden, hvor miljøet har det skidt. Det er vi nødt til at forholde os til og indrette vores liv efter.
Der er noget usolidarisk og egoistisk over at insistere på at køre i bil året rundt, om du så bare skal ned til tanken, på arbejde eller have ungen til at falde i søvn.
Ta’ bilen, når der er snestorm, eller den står på weekendture – og cyklen eller bussen resten af tiden. Kun sådan får vi vendt skuden. Sammen.
ANBEFALEDE KOMMENTARER
Svar fra byen selv
På tide at de positive argumenter fra de mennesker hvis hverdag miljøringen rent faktisk vil gavne kommer frem. Fint at vi også får nogle af alle de positive perspektiver for byen og dens beboere frem i lyset. Vi har i alt for lang tid hørt på egoistiske "hvorfor-skal-det-gå-ud-over-MIG"-argumenter, og visse kommentatorer har da også dødsdømt regeringen på grund af Ekstrabladets læserbreve.
Karakteristisk nok er der ikke kommet et eneste argument udover det-vil-VI-ikke-være-med-til uden at der på noget som helst tidspunkt er kommet alternative forslag til at løse Københavns trængselsproblemer. Nogle politikere er endog gået så langt (eller er snarere kommet så langt ud) at de benægter, at der er trængselsproblemer i København.
Godt at se, at Helle Thorning holder fast og gennemfører projektet på trods af advarsler og trusler. Det vil vi takke hende for om bare få år, når trængselsringen er blevet ligeså selvfølgelig som Storebæltsbroen, og ingen kan "huske" at de var imod den.
Svar: Svar fra byen selv
Det er jo kun nogle få steder omkring hovedfærdselsårerne i København, der har trængselsproblemer, og så er det kun i meget begrænsede tidsrum morgen og aften. Resten af de københavnske trængselsproblemer skyldes københavnerne selv!
Prøv iøvrigt at se i dag i Berlingeren og i Søndagsavisen, hvor lang tid hundredetusinder af pendlere skal bruge om året, hvis betalingsringen kommer: En person i f.eks. Fredensborg får lagt 27 hele arbejdsdage oven i sin arbejdstid, hvis han skal tage toget ist. f. at køre i bil. Et tal jeg kan genkende, da jeg bor i Espergærde. Kan han ikke holde til denne uhyrlige arbejdstidsforlængelse, så må han betale 11.000 kr netto pr år!
Opret flere gågade-områder, sæt parkeringsafgifterne i vejret (også for københavnerne), udbyg metro og bussystemer - så skal det nok blive godt!
Svar fra en egoist!
Indlæg splittet i 3 dele!
Tak for at kategorisere undertegnede, som værende en af de egoistiske "hvorfor skal det gå ud over mig", fordi jeg insisterer på, at bilen er det eneste reelle alternativ for at kunne få en hverdag til at hænge sammen.
Jeg har på ingen måde noget imod at tage det offentlige, hvis incitamentet var tilstede. Det er således ikke et spørgsmål om, at gøre offentlig transport billigere, som det er et spørgsmål om at kunne konkurrere på tid.
Jeg bor på Frederiksberg, arbejder hhv. i Gentofte og Brøndby og har en datter i Dragør, som jeg jvf. Statsamtets beslutning ifbm. en skilsmisseordning, står med udgiftspligten til ifbm. transport. Jeg formår at køre min datter fra Frederiksberg til Dragør på 30 minutter på hverdage, så hun er i skole i god tid. Dernæst skal jeg på jobbet og når dagen er slut, skal jeg den anden vej tilbage.
Del 2
Jeg har ikke mulighed for at arbejde fuldtid de dage, jeg har hende, hvorfor jeg har en ordning om, at arbejde tiden hjem i perioden, hvor jeg ikke har hende. Jeg kan lægge ca. 2 timer oveni hatten i transport om dagen, hvis jeg skulle gøre brug af det offentlige. Dette vil i særdeleshed have en voldsom indflydelse på min datter og mit forhold, hvad angår kvalitetstid og stress i hverdagen. Det vil også øge min datters incitament for at være mindre hos mig, fordi hverdagen i den grad besværliggøres og kun bliver transport og lektier i hverdagene.
Kald mig bare egoist igen!
Del 3
I har så travlt med at snakke om trængsel og bilkøer og spildt tid. Med mindre man direkte har adgang til det offentlige i "baghaven", har en fin Krak rute til arbejdet og en familiekonstellation, som ikke besværliggører hverdagen, er det netop ved at bruge det offentlig, at man spilder sin tid. Fornylig blev det gjort opmærksom på nogle af de mennesker, som lå udenfor denne "skabelon". En skulle bruge 86 minutter mere hver vej i transport, hvis vedkommende skulle til København med det offentlige. Egoist?
Trængselstiden har været støt faldende de sidste 5 år og nu på niveau med 2004 og det selvom man har lukket Nørrebrogade, udbygget cykelstier og busbaner og nu efterhånden har vej- og metroarbejde overalt, som lukker store dele af byen af.
Del 4
Nu er det så, at jeg godt kunne tænke mig et trængselsindeks, som viser, hvorledes trængslen har været i de offentlige transportmidler i samme perioder og ikke mindst et gennemsnit på transporttiden på forskellige ruter. Det kunne være morderligt interessant!!!
Ofte så hører vi argumenterne "se hvor lykkelige de er i Stockholm og London og Oslo over betalingsringen". Ja og se, hvor lidt de betaler i registreringsafgift og dermed har en udgift på halvdelen eller derunder pr. kørt kilometer i bil. Hvis vi bilister ikke allerede var overordentlig brandbeskattede, så havde vi også råd til at lægge penge i betalingsringen. DERUDOVER er betalingsringen i Stockholm GRATIS i weekender og helligdage og man tager IKKE maksbeløb for at køre igennem den på tidspunkter, hvor der IKKE er trængsel, hvilket man vil gøre i København. Blot et bevis på afgiftsindretningen af dette skatteinstrument.
Del 5
Nej, jeg hører desværre ikke til det "gode selskab" med samvittigheden i orden, at være beriget med en transportsituation, som ikke smadrer min dagligdag. Så jeg vil med alle mine egoistiske gener kæmpe for, at denne indretning IKKE bliver til noget og ellers kæmpe for, at skidtet fjernes af en kommende borgerlig regering.
Heldigvis har fornuften ikke kun vundet indpas hos den borgerlige fløj, men også hos fagforeninger, S borgmestre og lignende, som kan konkludere, at bilen er mange menneskers eneste mulighed for at få en dag til at hænge sammen på.
Zzzzz....
'Egoisme' på vegne ad de ovr 600.000 der rent faktisk BOR i byen ;o) Den var go..
Før jeg flyttede til kant-Danmark (Ærø) kørte jeg sygetransport i Nordsjælland, næsten hver morgen en busfuld meget syge mennesker der skal til HS's specialafdelinger, Gentofte (hjerte), RH og Herlev (kræft) osv osv.
På en almindelig morgen (det er et par år siden nu) brugte jeg mellem 2 og 3 timer på at køre disse mennesker til Kjøvenhavnstrup, en tur der udenfor myllertiden kan klares på godt 45 minutter.
Der sad jeg så - dag efter dag, i kø, fra Hillerød af, ofte helt fra Helsinge, og sammen med tusinder af andre, spildte millioner af timer, resourcer, samfundsværdier, år efter år.
Hvis 'folket' ikke kan se det samfundsnyttige i en betalingsring, er de enten superegoister (der ikke bor nordpå), eller osse burde de ikke ha kørekort ;o)
Hvor er de brugbare modargumenter?
Selvfølgelig skal man kunne køre bil i København, og mig bekendt er det ikke ved at blive forbudt. Jeg kan kun være enig med Ditte i, at enhver der bor i København kan se, at der er alt alt for mange biler i byen. En by der har brug for trafikale ændringer til omkring 6,6 milliarder kroner.
Jeg savner i den grad at høre alternative forslag fra modstanderne, for hvor skal pengene så komme fra?
den eneste modstander, der er kommet med et alternativ, er Lars Barfod. De andre fisker blot billige point hos vælgerne.
Kritikken kommer selvfølgelig af, at det aldrig er sjovt at skulle betale for noget, man har fået gratis. Den kommer bare også af en grundlæggende holdning om, at det at kunne køre bil overalt er en menneskerettighed. Man får den fornemmelse at nogen ville parkerer deres bil i soveværelset, så de kunne køre ud i køkkenet om morgenen, hvis de kunne
Svar: Hvor er de brugbare modargumenter?
Det må da være være lidt af en påstand at det skulle være gratis at køre i bil , Danmark har et af verdens højeste bilbeskatninger når man køber en bil betaler man for 3 når man så drister sig til at køre i den betaler man gigantiske afgifter for benzin og diesel man betaler også vægt eller ejerafgift og når man så betaler forsikring er der sørme også afgift på den
betalingsringen skulle så financere en udbygning af den kollektive trafik , men i forvejen betaler bilisterne og selfølgelig andre skatteydere enorme summer til den kollektive transport som på trods af det ikke virker særlig tilfredsstillende, at vi burde have en kollektiv transport der både virkede og er billig ville givet få mange til at lade bilen stå men der vil stadig være mange der aldrig vil kunne bruge offentlig transport for at passe deres arbejde
Svar: Hvor er de brugbare modargumenter?
Det er jo ikke 'gratis' at holde 2 timer eller mere i kø på motorvejen hver dag!
Log ind for at kommentere
Det kræver login til Politiken for at deltage i debatten. Har du ikke allerede login, kan du oprette det gratis.
OPRET NY BRUGER LOGINUdfyld debatprofil for at kommentere
Du skal have en debatprofil for at skrive kommentarer på politiken.dk.
UDFYLD DEBATPROFILDu har desværre karantæne fra at skrive på politiken.dk
Du kan ikke skrive på politiken.dk før din karantæne er påhævet.
Se også
- S-ordfører: Jeg ved ikke, hvorfor Dan Jørgensen siger, som han gør 26. mar 10.42
- Kommentatorer: Thorning ser fortumlet ud i betalingsringsspørgsmål 21. feb 22.28
- SF-baglandet er fortvivlet over sagaen om betalingsringen 21. feb 20.52
- Trafikforsker: Billigere busser stopper ikke trængslen 21. feb 19.49
- Thorning på vej med billigere billetter 21. feb 18.48
- Radikale glæder sig over Thorning 21. feb 18.23
- Skuffet SF-borgmester: Thorning skulle have haft bedre styr på sit bagland 21. feb 17.36
- Venstre jubler over droppet betalingsring 21. feb 17.22
- TV Redaktør: De konservatives trussel rammer helt rigtigt 27. jan 10.46
- TV »Betalingsringen er en rigtig møgsag for regeringen« 05. jan 20.42
Flere indlæg af Ditte Giese
- Vuggestuedebatten er virkelighedsfjern klapjagt 12. maj 09.00
- Midt i livet - midt i lortet 03. maj 15.37
- De forbudte heteroseksuelle kys 21. apr 00.01
- Så er der kuvøseguf og afklædte mænd til damerne 19. apr 11.54
- Nu er der kun plads til Kansas og skurvogn i SF 07. apr 12.00
ibyen anbefaler
-
16. maj. 2012 KL. 18.13 Biografen Terraferma
- 24. maj. 2012 KL. 13.00 Kunst Emily Wardill
- 22. maj. 2012 KL. 10.56 Scenen Cirkusrevyen 2012
restaurant & cafe
Seneste Leder
-
24. maj 00.01
-
23. maj 00.01
-
22. maj 00.01
-
21. maj 00.01
-
20. maj 00.01
-
19. maj 00.01
-
18. maj 00.01
-
17. maj 00.01
-
16. maj 00.01
-
15. maj 00.01
- › Se flere
Seneste læserbreve
-
24. maj 13.42
-
24. maj 09.29
-
24. maj 09.25
-
23. maj 17.59
-
23. maj 16.40
-
23. maj 13.21
-
23. maj 12.07
-
22. maj 13.56
-
22. maj 08.24
-
21. maj 15.37
- › Se flere
Seneste Skriv
-
24. maj 07.00
-
19. maj 12.11
-
18. maj 12.47
-
18. maj 11.09
-
18. maj 10.39
-
15. maj 07.43
-
14. maj 12.41
-
11. maj 17.34
-
11. maj 11.17
-
10. maj 09.14
- › Se flere
Seneste Dagens tegning
-
24. maj 00.01
-
23. maj 00.01
-
22. maj 00.01
-
21. maj 00.01
-
20. maj 00.01
-
19. maj 00.01
-
18. maj 00.01
-
17. maj 00.01
-
16. maj 00.01
-
15. maj 00.01
- › Se flere
Mest læst i dag
-
23. maj 10.38
-
24. maj 10.25
-
24. maj 07.00
-
24. maj 00.41
-
24. maj 00.01
-
24. maj 00.01
-
23. maj 13.36
-
23. maj 12.04
-
23. maj 14.48
-
24. maj 10.43
Mest læst i går
-
23. maj 10.38
-
23. maj 10.13
-
23. maj 00.01
-
22. maj 13.02
-
22. maj 08.45
-
23. maj 00.01
-
23. maj 13.36
-
23. maj 12.04
-
21. maj 10.34
-
23. maj 14.48
Coldframe i cedertræ
Dyrk i dit drivhus - også på altanen eller terassen ! Cedertræ er en fuldstændig vedligeholdelsesfri træsort, der får en smuk grå patina henover årene, og udover det så dufter cedertræ fantastisk og giver varme til omgivelserne.
|
|
|
|
||||
|
Pluspris 150 kr.
Alm. pris 180 kr
|
|
Pluspris 1395 kr.
Alm. pris 1680 kr
|
|
Pluspris 500 kr.
Alm. pris 600 kr
|
|















Ditte Giese
Om frisind, kønsbriller og kunsten at bolle sidelæns