Det er ikke til at holde ud, og dem, der kan, flygter fra deres eget hjem. Folk er ulykkelige, og situationen er helt grotesk.

Ole Møller, nabo til metroudgravning, i Politiken.

Naboerne klager over støjen fra metrobyggeriet, som ifølge overlæge Ture Andersen kan være sundhedsskadelig, stressende og give dårlig hukommelse, søvnproblemer og forhøjet blodtryk.

LÆS OGSÅ90 støjramte familier skal søge tilflugt i én aflastningsbolig

Desværre er naboerne over jorden ikke de eneste, der klager.

Arbejderne under jorden, dem, der graver og bygger den nye metro, bliver underbetalt, fagforeninger nægtes adgang til byggepladsen, og tillidsfolk chikaneres for at påpege fejl med løn og sikkerhed.

Senest har 3F hevet den italienske entreprenør Trevi i retten for lønsnyd for 7 millioner kroner. Før sommeren afslørede 3F, at Trevi betalte deres ansatte helt ned til 74 kroner i timen samt undlod at indbetale feriepenge eller pension. Hvornår lærer de danske politikere lektien?

Prisen for Københavns nye metroring; 21,3 milliarder kroner. Dine skattekroner betaler regningen.

21 steder kommer der til at være metrobyggepladser i København. Metroselskabet er bygherre. Selskabet ejes af staten, Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune. Italienske Trevi er underentreprenør.

Hvorfor vinder Trevi et dansk milliardudbud?

Fordi de er de bedste?

Eller fordi de presser lønnen i bund og fagforeninger væk?

Med en løn på 74 kroner i timen er det klart, Trevi kan vinde licitationen. Og Trevi gør da også, hvad de kan, for at svække fagforeningens mulighed for at kontrollere, at overenskomsten og arbejdsmiljøloven overholdes.

LÆS OGSÅStigende politisk pres for at lette livet for metrobyggeriets naboer

Tillidsfolk har fået skriftlige advarsler for ikke at tale pænt til byggelederen, for angiveligt at råbe ad andre, for at stille deres private p-skive i arbejdstiden osv.

Ja, det er ikke kun naboerne til metroudgravningen, der har grund til at brokke sig.

De fleste af Trevis advarsler til tillidsfolk trækkes tilbage, men formålet står lysende klart:

Ud med besværlige tillidsfolk, der kræver korrekt løn og sikkerhed. Senest er Trevi blevet idømt en bod i Arbejdsretten for uberettiget fyring af en tillidsmand i september.

Mens tusinder af danske bygningsarbejdere går arbejdsløse rundt, er det portugisere, der bygger de første tre metrostationer.

De 30 km tunnelelementer støbes i Tyskland, og alt det reelle betonarbejde på metroen udføres af italienere. Danskerne kan få lov til at styre et par maskiner og grave lidt i jorden.

På andre store danske anlægsopgaver ser det lige så slemt ud.

Til byggeriet af Femernbroen står udenlandske konsortier i første række, når der skal bydes ind. Selv kineserne har meldt deres interesse.

Og der bliver ikke svaret klart fra politisk hold, når der bliver spurgt ind til, om Femern-arbejdet vil blive udført til danske lønninger.

Hvis Helle Thornings kickstart skal virke, må politikerne sørge for, at offentlige og halvoffentlige byggerier bliver bygget af danske håndværkere til dansk løn og med danske arbejdsvilkår.

LÆS OGSÅByggemastodonten Pihl og Søn spekulerer i brug af østarbejdere

Når danske politikere vælger udenlandske firmaer til milliardstore anlægsopgaver, så er fusk, sjusk og konflikter konsekvensen.

I september klippede danske arbejdere kablerne hos byggefirmaet Pihl, der konsekvent bruger udenlandske firmaer, der underbetaler østarbejdere.

Hvem mon først klipper kablet til metrobyggeriets gravemaskiner: desperate naboer, der ikke kan få deres nattesøvn?

Eller desperate danske arbejdere, der ikke kan få mad på bordet og betale deres husleje?

Trevi har som del af licitationen skrevet under på, at de skal følge danske løn- og arbejdsvilkår. Byggeriet er kun lige startet, og det er allerede kørt af sporet.

Metroselskabet må kræve, at Trevi udleverer ansættelseskontrakter og lønsedler på samtlige ansatte på metrobyggeriet, så fagforeningen kan gøre sit arbejde.

Og hvis ikke Trevi retter ind, pronto, så må det være deres tur til at få en skriftlig advarsel.