Johnny Beyer håber inderligt, at han tager fejl.

Men formanden for Nørrebro Handelsforening frygter, at lukningen af Nørrebrogade kommer til at koste bydelens butikker dyrt. Gaden er lukket for gennemkørende biltrafik i dag.

»Jeg tror desværre, at butikkerne mister mellem en tredjedel og halvdelen af deres omsætning«, siger han og advarer om, at det vil være svært for mange forretninger at miste så stor en del af handelen.

»I dag er en sorgens dag for handelen og miljøet på Nørrebro«, mener Johnny Beyer.

Vil undersøge effekten for forretningerne
Handelsforeningen vil om en måneds tid lave en undersøgelse blandt bydelens mange forretninger for at få sat tal på, hvordan trafikomlægningerne har påvirket deres omsætning.

Samtidig er han yderst kritisk over for kommunens behandling af sagen: I et brev til Beyer erkender den københavnske teknik- og miljøforvaltning, at der ikke er lavet beregninger på forsøgets konsekvenser for Nørrebrogades detailhandel.

»Det er underligt, at de ikke laver den slags undersøgelse inden de sætter forsøget i gang«, siger handelsforeningens formand.

»Burde man ikke kompensere detailhandelen på grund af dårlig sagsbehandling?«, spørger han med henvisning til det efter hans mening mangelfulde beslutningsgrundlag, der ligger bag trafikforsøget.

Afviser ikke trafikbegrænsninger
Han understreger, at han ikke er imod tiltag, der skal gøre noget ved de københavnske trafikproblemer.

»Men det nytter ikke kun at kigge på een gade. Man skal kigge på byen i helikopterperspektiv«, siger han og efterlyser mere helstøbte løsninger.

Det kunne være parkeringspladser ved for eksempel metrolinjernes endestationer eller krav om, at bilister skulle have månedskort til den kollektive trafik liggende i forruden, inden de kørte ind i byen.

Som led i trafikændringerne på Nørrebro skal lastbiler med varer til butikkerne nu læsse af ved seks særlige pladser i sidegaderne, inden varerne trilles hen til butikkerne.

Besværlige vareleverancer
Johnny Beyer tvivler på, at det kommer til at fungere i praksis, når chaufførerne skal trækker tunge paller med varer til butikker, der ligger langt fra læssezonerne.

»De ved ikke, hvor mange varer, der kommer ind til butikkerne«, siger han. Hans egen forretning, der sælger malervarer, får hver uge leveret seks-otte paller.

»Og dem skal chaufførerne så trække nogle hundrede meter på Nørrebrogade«, konstaterer Beyer. Han tvivler på, at chaufførerne vil være med til det: »Det er ikke 1890'erne, vi lever i. Hvordan har de tænkt sig, at det skulle fungere i praksis?«

Handelsforeningen vil sende underskrifter, de har indsamlet mod forslaget, til kommunen. Den vil ikke deltage i den officielle åbning af trafikforsøget, selv om den er inviteret. Der er ikke rigtigt noget af fejre, mener Johnny Beyer.