Når folk i Skandinavien hører, at det nedstyrtede fly i en forstad til Buffalo er af typen Dash 8 Q400, klinger det bekendt.

Samme betegnelse havde de fly, som i 2007 på ture for SAS måtte ud i en række nødlandinger på grund af tekniske fejl på flyet.

Flere generationer
Men det fly, der styrtede ned i Buffalo, hvor 49 mennesker mistede livet, er ikke nødvendigvis af samme flytype som de danske havarerede fly.

Det forklarer Ejvind Olesen, der er chefredaktør for flymagasinet Take Off og formand for danske flyjournalister.

»Der findes mange Q400-fly. Dem, SAS havde i sin tid, var første generation af flyene, nu er man oppe i tredje generation«, fortæller han.

SAS' fly havde 'børnesygdomme'
Det er endnu uafklaret, hvilken generation af Q400-flyene der var tale om ved flystyrtet i Buffalo. Ligesom de nærmere omstændigheder ved ulykken ikke kendes, understreger Ejvind Olesen.

»Det afgørende er, at det behøver bestemt ikke være samme flytype. Der har været tre meget uheldige hændelser med SAS-flyene, og det var alle med første generation af flyene. Og det var oven i købet de første, der overhovedet blev solgt, de fly, som SAS fik. Så måske var børnesygdommene ikke overstået«, siger Ejvind Olesen.

I øjeblikket er der 210 Q400-fly fra Bombardier-fabrikken i drift, og produktionen har ikke lidt under havarierne i Skandinavien, fortæller Ejvind Olesen, der for nylig har besøgt Bombardiers fabrik.

Masser af tillid - i udlandet
Derudover er der afgivet ordre på 310 fly af samme flytype.

»Det siger noget om, at det er et meget populært fly. Der er manglende tillid til det i Skandinavien, ja, men ikke i udlandet«, siger Ejvind Olesen.

Han understreger desuden, at oplysningerne om årsagen til ulykken i Buffalo er så sparsomme, at det slet ikke vides, om flytypen har noget med det at gøre.

Store problemer i 2007
Samme melding kommer fra Thorbjørn Ancker, der er kommunikationschef i Statens Luftfartsvæsen.

»Nu har vi ikke fået flytypen fra styrtet i USA endeligt bekræftet, og derefter er det langtfra sikkert, at flytypen havde noget med flystyrtet at gøre. Det var efter sigende meget dårligt vejr i området. Men skulle det være flytypen, er det heller ikke noget, vi forholder os til«, siger han til jp.dk.

Flere havarier på samvittigheden
Bombardier havde i efteråret 2007 store problemer med Dash 8 Q400-fly, da tre SAS-fly havde nødlandinger med sammenbrudte landingsstel i Aalborg, Vilnius og Kastrup.

Tre gange har et Dash 8-fly desuden været tvunget til at lande uden næsehjul - det var i Japan, Tyskland og Philadelphia i USA.