International piratjagt

Antallet af piratangreb er steget kraftigt i Østafrika. Blandt de danske ofre for de somaliske sørøvere er en dansk sejlerfamilie med to voksne og tre børn samt to gaster. De blev frigivet efter næsten et halvt års fangenskab.

• Følg jagten på Somalias pirater her
• Se opdateret kort over de seneste kapringer (Commercial Crime Services)

Risikoen for at blive kapret af somaliske pirater ud for Afrikas Horn er nu så overvældende, at A. P. Møller Mærsk lægger kursen om.

Det drejer sig om størstedelen af Mærsk Tankers flåde og tre container-skibe.

Fremover vil rederiets skibe sejle rundt om Kap Det Gode Håb. Dermed opgiver rederiet at passere gennem Suez-kanalen og Aden Bugten, hvor langt de fleste kapringer har fundet sted.

Eksplosiv vækst i kapringer
Rederiets reaktion kommer efter den eksplosive udvikling i antallet af kapringer i farvandet ved Afrikas Horn.

Piraterens hidtil største fangst skete i søndags, da piraterne kaprede super-tankeren 'Sirius Star' over 700 kilometer fra de afrikanske kyster ude i Det Indiske Ocean.

Rederiet overvejer flådeekskorte
I en pressemeddelelse skriver rederiet, at skibe, der ikke har den tilstrækkelige hastighed eller fribord, indtil videre vil sejle uden om Aden-bugten og sejle på alternative ruter syd om Kap det Gode Håb og øst om Madagaskar.

»I det omfang, der er adgang til eskorte, vil A.P. Møller - Mærsk overveje at lade disse skibe slutte sig til flådeledsagede konvojer gennem Aden-bugten«, skriver rederiet.

Et problem for det internationale samfund
Rederiet mener, at pirateriet i Aden-bugten mod den internationale handelsrute mellem Asien og Europa gennem Aden Bugten også er et internationalt sikkerhedsproblem.

»Der må adresseres af de relevante myndigheder og det internationale samfund. Det er ikke et problem A.P. Møller - Mærsk eller rederibranchen kan løse alene«, siger Søren Skou, partner og medlem af Executive Board i A.P. Møller - Mærsk.