Når Thomas de Laine slentrer ned ad Amagerbrogade og en bus nærmer sig bagfra, kan den 32-årige busfanatiker høre, om der er tale om linje 5A eller 350S.

»Det handler om gearkassen. Om den buldren og rumlen, den giver, og om den karakteristiske fløjtende lyd, når den bremser ned. Man bliver sådan lidt glad, når man hører den. Der skal helst være god fart på, før man så bremser helt ned. Men det kan almindelige mennesker jo nok ikke høre forskel på«, redegør Thomas de Laine med en let stolt mine.

LÆS OGSÅOverfyldte busser bremser trafikken

Vi har netop stemplet ind på bus 5A og har kurs mod Sundbyvester Plads på Amager, hvor en del af busserne på linje 5A holder pause, og hvor Thomas de Laine indtil for nylig havde bopæl.

Til daglig arbejder Thomas de Laine med trafikinformation i Vejdirektoratet, og så er han ophavsmand til bushjemmesiderne myldretid.dk og busglobe.com – hjemmesider, som blandt andet rummer en del af de godt 20.000 billeder af busser, han har taget gennem årene.

»Interessen for busser startede vel i børnehaven. Det er nok suset i, at busserne flytter så mange mennesker på en gang. Og så er det jo sjovt at høre og mærke, hvordan motor, gearkasse og karosseri er forskellige«.



Som »at gå i stå i en elevator«
Den efterhånden legendariske buslinje 5A i København bringer daglig 65.000 danskere gennem byen.

Ruten har siden lanceringen i 2002 været i hastig vækst, og operatøren bag linje 5A, Nettbuss, er på vej med en række nye tiltag, der ventes at øge kundetallet så meget, at 5A om få år kan overgå passagertrykket i Københavns Lufthavn.

Men linje 5A er ikke kun et transportmiddel. For positionen som Nordeuropas største busrute tiltrækker også opmærksomhed for busnørder i ind- og udland.

Mens vi krydser Langebro, peger Thomas de Laine mod bussens bagparti:

»5A skiller sig ud ved som den eneste linje at have dette karosseri, som vi lidt drillende kalder to-retnings-vogne (sporvognsudtryk om vogne, der kan køres fra begge ender, red.). For denne type er ikke så pæn – man kan ikke rigtig se, hvad der er for og bag«.

Selv har busnørden brugt 5A næsten hver dag de seneste to vintre. For udseendet til trods er stemningen i bussen særegen. Han sammenligner en tur i 5A med »at gå i stå i en elevator«:

»Hvis der er et problem, begynder passagererne i 5A at snakke sammen. Det er lidt specielt. På linje 5A kan man også godt mærke, at chaufføren er mere dedikeret end på andre linjer«.

I sporene på sporvognen
Historisk set er 5A’s rute fra Husum Torv til Sundbyvester Plads og videre til lufthavnen faktisk af ældre dato.

Den gamle sporvognslinje 5 afgik også fra Husum og skar igennem centrum Nørrebro og Indre By for at ende midt på Amager. I takt med at byen udviklede sig, blev ruten flyttet længere ud, og i oktober 1937 kom der med andre ruter forbindelse til Sundbyvester Plads.

Thomas de Laine kan datoerne på rygraden. Det er »måske nørdet, men nyttig historisk viden«, som han siger.

»På det tidspunkt kom endestationerne ikke længere ud, fordi Sporvejene var ejet af Københavns Kommune, som ikke lagde sporvognene helt ud til kommunegrænserne, af frygt for at nabokommuner ville nasse på transportsystemet«.

LÆS OGSÅGoran er chauffør på den mest hektiske rute gennem København

Men siden 1967 har den kollektive trafik kunnet fragte danskere fra byen til lufthavnen i ét stræk – en tjans, 5A har overtaget efter rutesammenlægningen i 2002.

Thomas de Laine er imidlertid ikke ene mand om at have holdninger til københavnerbussernes karakteristiske indretning.

Fascinationen af busserne – eller måske snarere manglen på samme – er også nået radioværten Mads Holger, der i en blog på Berlingske sidste måned rettede kritik mod den kollektive trafik, han opfatter som uæstetisk, ineffektiv og utiltrækkende:

»Mest af alt hader jeg æstetikken eller mangel på samme i forbindelse med offentlig transport. På et eller andet tidspunkt fandt man inden for denne på at indrette det meste som et børneværelse. Har De bemærket, hvorledes næsten alt i den offentlige transport er bemalet med ’glade farver’. (...) Fra min barndom på Nørrebro ved jeg, at glade farver er et kommunalt islæt, der vidner om fattigdom og tristesse«, skriver Mads Holger.

Bussens bedste plads
De velkendte rød-gule bussers indretning har også betydning for, hvor Thomas de Laine sætter sig, forklarer han, mens der over bussens højtaleranlæg gøres opmærksom på, at næste stop er Sundbyvester Plads.

»Jeg vil som regel sætte mig lige bag bagdøren. Det er måske lidt i den nørdede ende, men det har noget at gøre med, at ventilerne til udluftning er godt placeret i forhold til sædet«, siger han og stiger ud i oktoberkulden.

LÆS OGSÅNørrebro samler turban, tørklæder og træsko i 5A

Han peger på en 350S’er på holdepladsen overfor, lægger hovedet på skrå og konstaterer, at vinduespartiet er anderledes end normalt på linjens busser.

En udadtil marginal detalje, men ikke desto mindre en detalje, som kan vokse sig stor i hovedet på en busfanatiker. Bag os smækker 5A dørene i og forsvinder mod nye kunder.