Overborgmester Ritt Bjerregaard og teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam vil skabe en endnu Metropolzone ved Nørreport i København.

Visionerne om at forvandle det trafikplagede område mellem Københavns Hovedbanegård, Rådhuspladsen og havnen til en attraktiv Metropolzone med højhuse, rekreative områder og mere byliv er stadig under udarbejdelse, og indtil videre er der ikke givet nogen tidsplan for, hvornår en endelig plan kan præsenteres.

Men nu ser det ud til, at visionerne for Metropolzonen får en uventet chance for at blive realiseret et helt andet sted i byen, nemlig i området omkring Nørreport Station.

Nej til ventilationsrør
Her har det vist sig, at luftforureningen på stationens underjordiske perroner er alarmerende høj, og derfor påbød Københavns Kommune som miljømyndighed sidste år Banedanmark at finde en løsning.

Trafikstyrelsen og Banedanmark har foreslået at placere en række store ventilationsrør ved Nørreport Station, men ifølge kommunen vil de fylde alt for meget og ødelægge mulighederne for at udnytte byrummet omkring stationen.

Nørreport ser forfærdelig ud
Ifølge overborgmesteren lider zonen omkring Nørreport Station under samme trafikale kaos som Metropolzonen.

»Området ser forfærdeligt ud, som det er nu. Der er beskidt, cyklerne hænger alle steder, bilerne holder i kø, og de gående står i kø, når de skal videre fra slutningen af gågaden. Når vi nu alligevel skal grave det hele op, skulle vi så ikke samtidig tage stilling til, hvad vi vil med hele området?«, spørger Ritt Bjerregaard.

Hun forestiller sig blandt andet, at man kan afvikle den tunge godstrafik på Nørre Voldgade ved at reservere gadens ene vejbane til gågade, mens lastbiler og busser kan ledes gennem området ad den anden vejbane, der sammen med den store busholdeplads mod Gothersgade graves ned eller overbygges af nye bygninger og åbne arealer.

Plads til underjordisk butikscenter
Klaus Bondam og Ritt Bjerregaard har gjort sig til fortalere for flere højhuse i København, og ved Nørreport vil de erstatte de eksisterende stationsbygninger med en otte- til tietagers bygning og samtidig etablere et underjordisk butiksområde.

Et højhus ved Nørreport forekommer mindre problematisk end planerne om at bygge højt i Metropolzonen, hvor udsigten til at miste den gamle skyline med Tivoli og indgangen til den gamle middelalderby har sat sindene i kog hos borgere og arkitekter.

Mulighed for flere løsninger
Til gengæld er der potentielt konfliktstof i overborgmesterens tanker omkring Ørstedsparken, som hun foreslår indskrænket for at gøre plads til et større butiks- og caféareal på Israels Plads.

Alternativt kunne man udvide parken og inddrage noget af Israels Plads.

»Måske skal bydannelsen strækkes ud, måske skal Ørstedsparken trækkes ud. Begge dele er en mulighed«, siger Ritt Bjerregaard.