Formanden for Dansk Cyklist Forbund, Claus Hansen, er vred over, at et folketingsflertal pludselig har forlænget køretilladelsen for de såkaldte monsterlastbiler.

Det er kæmpelastvogne, der i 2008 fik lov at køre på udvalgte motorveje i en treårig forsøgsperiode. Siden har de fået lov at køre på flere veje - og nu har politikerne besluttet at forlænge forsøgsperioden frem til 2017.

Det er sket uden at spørge den følgegrupe af trafikeksperter, der skal følge med i de enorme køretøjers kørsel på vejene - blandt dem repræsentanter fra Cyklistforbundet og FDM.

LÆS OGSÅKæmpelastbiler kører ulovligt

Ifølge Claus Hansen har monsterlastbilerne ført til, at flere vejstrækninger er ombygget for millionbeløb for at gøre plads til køretøjerne, der er 25 meter lange og vejer 60 ton.

En almindelig lastbil fylder 18,75 meter og har en vægt på 48 ton.

For at sikre plads til dem har myndighederne blandt andet ombygget rundkørsler og vejkryds, så de tunge og lange vogne kan manøvrere i trafikken.

LÆS ARTIKELHavne og centre skal tage imod kæmpelastbiler

Men ombygningerne gør det farligere at køre som cyklister på de strækninger, advarer Claus Hansen og peger på et eksempel fra Nykøbing F., hvor en cyklist blev kørt ned af en lastbil blot en måned efter ombygningen af et kryds.

»Det går mod vores ønsker om at få flere til at cykle«, konstaterer Dansk Cyklist Forbunds formand.

»Rundkørsler er tit lavet for at dæmpe farten. Og nu udvider man dem«, fortsætter han.

LÆSCyklister frygter ulykker med nye kæmpelastbiler

Også bilejernes interesseorganisation FDM er skeptisk over for følgerne.

»Man spoler 30 års god trafiksikkerhedstænkning tilbage«, mener chefkonsulent Torben Kudsk Lund. Han bekymrer sig over, at monsterlastbilerne efterhånden får lov at køre ud på flere og flere veje i stedet for - som oprindeligt planlagt - alene at måtte køre på de overordnede motorveje.

»Vi har intet mod modulvogntog. Men vi håber ikke, at det sker på bekostning af trafiksikkerheden. Vi er bekymret over, om der bliver gjort det, der skal til, på de små kommuneveje«, siger han.

Lund hæfter sig også ved, at politikerne ikke har villet vente på den evaluering af effekten og sikkerhedskonsekvenserne ved at lade de lange og tunge vogne køre ud på vejene.

LÆS OGSÅKøbenhavn afviser kæmpelastbiler

ULYKKER.  Cyklistforbundet frygter for sikkerheden ved de såkaldte modulvogntog, når de bevæger sig ud på mindre veje. Arkivfoto. En rapport om forsøget er på vej. Den antyder ifølge FDM-repræsentanten, at der ses lidt flere ulykker på modulvogn-strækningerne og anbefaler derfor, at der kigges mere på problemerne for at finde ud af, om der er en sammenhæng.

»Det er tankevækkende - og foruroligende«, siger han og undrer sig over, at folketingspolitikerne ikke ville vente, til redegørelsen for de færdselssikkerhedsmæssige konsekvenser lå klar.

»Man kan undres over, at man kupper situationen og forlænger forsøget i fem år. Øh - hvad var formålet med evalueringen?«, siger han og anbefaler, at evalueringen nu forlænges og udvides, så den skal se på alle de strækninger, de store lastbiler får lov at benytte.

LÆSNu kommer de lange lastbiler

Claus Hansen fra Cyklistforbundet er skeptisk over for den særlige følgegruppes fortsatte eksistens. Den blev slet ikke hørt, inden politikerne pludselig besluttede sig for at forlænge forsøget og åbne for monsterlastbiler i endnu flere byer.

»Jeg vil overveje, om det kan betale sig at være med. Det er kun for et syns skyld, vi sidder der«, siger han.

Cyklistformanden frygter også, at de vejudvidelser, der er sket, og de trafikdæmpende foranstaltninger, der er fjernet for at gøre plads til monsterlastbilerne, ikke genetableres, hvis man i 2017 finder ud af, at de store vogne er for farlige på småvejene.

LÆS ARTIKELKæmpelastbiler indtager de danske veje

FDM-konsulenten understreger, at hans organisation intet har mod modulvogntogene, men at de ikke må gå ud over færdselssikkerheden.

»Der skal være plads til alle. Og sikkerhed for alle«, siger Torben Kudsk Lund.

Beslutningen om at give monsterlastbilerne lov at køre på vejene i yderligere fem år er truffet af alle partier undtagen Enhedslisten.