De kraftige protester mod metrobyggeriet fra beboere i området omkring Gammel Strand og Nørrebroparken ser nu ud til at virke.

Socialdemokraternes gruppeformand i Borgerrepræsentationen, Jesper Christensen, har bedt Metroselskabet komme med et bud på, om det kan lade sig gøre at flytte eller indskrænke byggepladserne i de to områder, og hvad det vil koste.

Byggeplads på Nørrebro indskrænkes
I Nørrebroparken kan byggepladsen indskrænkes til en tredjedel i det meste af perioden. Dog undtaget tre år fra 2012 til 2015, hvor Metroselskabet er nødt til at bruge hele det planlage areal og lukke boldbanerne. Men de vil kunne etableres igen i 2015, selv om Metroselskabet ikke er færdige med byggeriet.

Samtidig kan det undgås at inddrage den planlagte del af Nordbanegade. Det vil koste 20 millioner kroner ekstra i forhold til den oprindelige plan om at inddrage hele området fra 2010 til 2016.

Glæde i naboforening
»Det er virkelig gode nyheder for beboerne på Nørrebro. Det afhjælper selvfølgelig ikke alle gener eller tilgodeser alle ønsker, men det er et meget stort fremskridt«, siger Jesper Christensen.

På Nørrebro hilser de da også en reduktion af byggepladsen velkommen.

»Vi er selvfølgelig glade for, at der kan laves en reduktion på to tredjedele i det meste af perioden. Men det undrer mig, at man ikke har gjort det før, hvis man for 20 millioner kroner kan formindske generne så meget«, siger Amjad Halim, der bliver nabo til byggearbejdspladsen og er bestyrelsesmedlem i den nyoprettede Foreningen af Naboer til Nørrebroparken, FANN.

Den ny forening er et forsøg på at oprette et talerør for de mange beboere i området, der er frustrerede over at få smadret deres nærmiljø og rekreative område af metrobyggeriet.

Børnefamilier sætter boligen til salg
Ifølge Amjad Halim er der alene i hans ejendom tre børnefamilier, som i løbet af de seneste måneder har sat deres lejligheder til salg.

»Der er ingen tvivl om, at de gerne vil væk, mens de endnu har chancen. Men det vil batte noget for beboerne herude, hvis de kun skal leve med den store arbejdsplads i tre år«, siger han.

Byggeplads over kanalen
På Gammel Strand kan der i stedet for at inddrage hele pladsen til byggearbejdsplads laves en overdækning af kanalen, der kan bruges som arbejds- og opbevaringsplads for de mange mennesker, der skal arbejde på metrobyggeriet.

Overdækningen kan laves, så kanalrundfarten fortsat kan sejle under. Gør man det, vil man kunne friholde den del af Gammel Strand, der er et egentlig torv, hvor Kunstforeningen Gammel Strand og cafeerne ligger. Det vil koste 10 millioner ekstra.

»Det her er værd at gå efter. Det vigtigste for mig er, at vi gør tingene så skånsomt som overhovedet muligt«, siger Jesper Christensen.

Kommunen må selv betale
Han forventer, at Københavns Kommune påtager sig den ekstraudgift på i alt 30 millioner kroner, som ændringerne i Nørrebroparken og på Gammel Strand koster.

I loven om metrocityringen står der, at de enkelte ejere – det vil sige Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune og staten – godt kan lave ændringer, men at de selv skal betale, hvis ændringerne giver ekstraomkostninger i forhold til den vedtagne model for metrocityringen.

Venstre vil lave Metrostation under vandet
Men kulturborgmester i København, Pia Allerslev (V), ønsker nu at gå et skridt videre på Gammel Strand.

Hun foreslår sammen med Venstres miljøordfører i Folketinget, Eyvind Vesselbo, at der laves en større ændring, så metrostationen kommer til at ligge under vandet i kanalen. Bunden af kanalen skal så udgøre loftet i metrostationen. De to venstrepolitikere vil nu bede Metroselskabet undersøge, om det kan lade sig gøre, og om det vil være dyrere end den planlagte station under Gammel Strand.

»Det er da en interessant og flot ide. Og på den måde kan vi også formindske byggepladsen på Gammel Strand. Jeg synes, at vi skal vende de muligheder, der er, og kan det lade sig gøre, må vi se, om der er politisk opbakning til den løsning«, siger Pia Allerslev.

»Man skal ikke som borger sidde med en følelse af, at indsigelserne har været nyttesløse«