Hver femte cykelejer i København ville bruge jernhesten mere, hvis de følte sig mere trygge som cyklister.

Det fremgår af Københavns Kommunes nye cykelregnskab. der sætter tal på trafikken på byens pedaldrevne trafik.

Og selv om mange ifølge opgørelserne viser, at det går den rigtige vej med opfattelsen af cykeltrafikken som en tryg transportform, så afslører tallene, at der mangler et stykke, førend man når målet om, at 80 procent af cyklisterne føler sig trygge.

I 2008 følte halvdelen af cyklisterne sig trygge i den københavnske trafik. I 2010 var tallet ifølge cykelregnskabet nået op på to tredjedele.

LÆS OGSÅVerdens mest cykel-trafikerede vej ligger i København

Regnskabet viser, at en række forbedringer ville øge opfattelsen af trygheden på cykelturen: Flere og bedre cykelstier ville gøre meget. Det samme ville mere hensyntagen, både fra bilister og fra medcyklister.

Det, der især irriterer cyklister, er medcyklister, der ikke giver tegn eller holder til højre på cykelstierne, afslører undersøgelsen. Bilister efterlyser især mere hensynsfuldhed fra byens cyklister.

PARKERING.  Københavnske cyklister giver muligheden for at komme af med sin cykel lave karakterer. Arkivfoto: Miriam Dalsgaard.LÆS OGSÅCyklister sidder fast i cykelkøer

En af de udfordringer, København står over for, er trængselen i trafikken. Den findes også på cykelstierne, der på nogle strækninger er udvidet for at kunne klare presset fra de mange trafikanter.

Netop pladsen på cykelstierne og muligheden for at parkere sin cykel er områder, hvor tilfredsheden er faldende.

Udskyder ambition om at hæve cykeltrafikken
I dag står cykelturene for cirka en tredjedel af transporten til og fra arbejde og uddannelse i hovedstaden. Det tal skal hæves, så op til halvdelen af turene i fremtiden klares ved hjælp af jernhesten.

LÆSKøbenhavn vil slå verdensrekord i cyklisme

Det kræver blandt andet etablering - og genetablering - af cykelstier, der er afkortede ved vejkryds for at lave plads til højresvingende biler samt sikring af skoleveje, viser planerne fra nu afgåede teknik- og miljøborgmester Bo Asmus Kjeldgaard (SF).

Forældre frygter farlige skoleveje
Kun hver fjerde forælder i København finder deres børns skolevej sikker. Og det er med til at holde mange skolebørn fra at vove sig ud på cyklen, når de skal til og fra skole. Antallet af skolebørn, der cykler alene eller sammen med forældrene, er omkring 55 procent.

Resten går eller bliver kørt af mor eller far, der ofte tyer til den transport, fordi skolevejen er - eller opfattes som - alt for farlig.

Resultatet af den manglende sikkerhed kan ses ved cyklistprøverne i folkeskolen, hvor de københavnske børn får sværere og sværere ved at bestå prøven.

LÆSBørn er blevet dårligere cyklister

Københavns Kommune lægger i sit cykelregnskab vægt på statistikkerne. I 1996 kom 252 cyklister alvorligt til skade. I 2010 var det 'kun' 92 uheld med svær tilskadekomst.

50 km. cykelsti bygget på 15 år
I samme periode er der kommet betydeligt flere cykler i hovedstadstrafikken. For 15 år siden blev der sammenlagt kørt 0,93 millioner kilometer om dagen. I dag har det tal rundet 1,21 millioner kilometer.

CYKLING.  Selv politiet har sendt betjente ud på cyklerne. Arkivfoto: Søren Schnoor. Hvor cyklisterne i 1996 havde 294 kilometer cykelsti til rådighed, så har kommunen siden oprettet yderligere cirka 3,5 kilometer om året, så der nu er 346 kilometer cykelsti til rådighed. Til sammenligning har Odense 510 kilometer cykelsti.

Ifølge cykelregnskabet er investeringerne i cykeltrafik en fornuftig forretning. 2010-tallene viser, at samfundet tjener 1,22 krone pr. cyklet kilometer - blandt andet i kraft af de positive sundhedseffekter - mens samfundet taber 0,69 kroner pr. kørt kilometer i bil.

LÆS ARTIKELCyklisme giver samfundet overskud

Cykeltrafikken er også vigtig for indsatsen for at begrænse antallet af stærkt støjbelastede boliger i hovedstaden - dem er der 50.000 af - og for at begrænse trafikforureningen, konkluderer Københavns Kommune i sit cykelregnskab.