Jan Fog åbner døren til sin firhjulstrukne Cadillac Escalade og byder indenfor.

»Om sommeren plejer jeg ellers at tage Ferrarien ind til byen«, siger han med henvisning til den røde italienske bil, som står i garagen ved siden af.

En død by med betalingsring
Cadillac’ens lædersæder er runde og bløde, uden for sideruden glimter Øresund, og Jan Fog lader det lange soltag glide tilbage, mens bilen lydløst svæver ind ad Strandvejen mod Københavns indre by. »Jeg tror, at hvis man lægger en betalingsring uden om København, så bliver det en død by«, forudser han.

LÆS OGSÅ Amager får særordning i betalingsring

Jan Fog er cand.jur. og ejendomsmægler med speciale i liebhaverboliger og bor selv på fashionable adresser på Strandvejen nord for København og i Sydfrankrig. Akkurat som amagerkanerne ønsker folk i Nordsjælland sig også fritaget for en betalingsring, mener ejendomsmægleren, da vi klokken fire fredag eftermiddag cruiser ind ad en forholdsvis – trods tidspunktet – øde Strandvej.

»Der er jo ingen biler i Danmark. Prøv at se«, siger han og slår ud med hånden.

»Nu ser vi, hvor lang tid det tager os at køre gennem byen i myldretid og finde en parkeringsplads foran Cafe Victor«, siger han.

Færre ture ind til Indre By
Sædvanligvis kører han ind til byen to-tre gange om ugen for at mødes med venner og drikke kaffe.

»Det er ikke sådan, at jeg vil holde op med det, hvis der kommer en betalingsring, men jeg vil nok ikke gøre det tre gange om ugen. Så det vil blive begrænset«.

SKRIVEr det i orden at kræve 30 kroner for at køre ind i København?

Men det er jo sådan set også hensigten at begrænse din kørsel i byen?

»Ja, men hvis du tager til London, Paris, New York eller Nice, hvor jeg kommer meget, så kan du tale om biltrængsel. I min verden er der ingen problemer i København«.

Hvor meget fylder din Cadillac egentlig, når den holder parkeret?

»Jeg ved ikke, hvor lang og bred den er, men jeg kan altid finde en parkeringsplads. Men det her handler om, at jeg principielt er imod alle afgifter, for det er en underlig måde at drive skatter ind på. Og jeg synes, at bilister betaler mere end rigeligt i forvejen«.

Billigere offentlig transport til gengæld
Jan Fog er overbevist om, at en betalingsring vil ramme det københavnske erhvervsliv, men samtidig føre til en opblomstring for forretningslivet uden for ringen: »Folk herfra vil finde andre steder at køre hen. Så mødes vi på havnen i stedet for. Alle butikker, cafeer og restauranter uden for ringen vil da glæde sig. Samtidig vil det klart motivere virksomhederne til at flytte sig uden for byen, hvor du kan køre til og parkere«.

LÆS OGSÅSF: Bilister skal betale 30 kr. for at køre ind i København

Men kan du og andre heroppe fra ikke bare tage et offentlig transportmiddel?

»Jo, jeg har intet imod offentlige transportmidler. Hvis de fungerer. Men det gør de ikke, og det er for dyrt at køre i bus eller tog i Danmark. Det skal gøres 50 procent billigere, og så skal transportsystemet være klart, inden betalingsringen kommer, så du ikke tvinger folk derover, men frister dem og gør det til en fordel«.

Hvornår kører du med offentlige transport?

»I Nice har de lavet sporvogne, og det fungerer godt. Når jeg skal fra Cannes til Menton, (ved grænsen til Italien. red), koster det 1 euro, lige meget hvor langt jeg skal, og der er busser hele tiden. Hvis jeg skal til middag i Monaco, tager jeg bussen. Herude på Strandvejen kommer der en bus hver halve time og hver time om aftenen. Så kan du ikke byde folk, at de ikke må tage bilen med ind«, siger han.

Slipper for at byen bliver brugt til gennemkørsel
Ifølge Per Homan Jespersen, der er trafikforsker på RUC, er en velfungerende kollektiv trafikløsning en forudsætning for en succesfuld betalingsring.

»København har ingen interesse i, at det skal blive mere besværligt at komme ind til byen. Derfor skal man finde ud af, hvordan man gør det let at benytte kollektiv transport. Men der er nok mange pendlere, der må bruge bilen i begyndelsen af deres tur, og her må man tilbyde nogle faciliteter, så de får det nemmere«, siger han.

LÆS OGSÅForsker: Bompenge får bilister til at tænke

Per Homan Jespersen mener, at en betalingsring er en klog beslutning.

»Det kan være en god løsning, når kommunen gerne vil have færre biler i byen og slippe for, at den bliver brugt til gennemkørsel«, siger han.

Men folk bliver jo pålagt en ekstraskat, når de skal på arbejde i deres bil. Er det rimeligt?

»Man får også noget for den pris. Man slipper for trængslen. Grundlæggende handler det om, at København har fået meget større pondus de sidste 20 år, og en by kan ikke løse sin mobilitetsopgaver ved hjælp af biler. Biler fylder for meget«, siger han.

Ingen trængsel for en Cadillac
Sådan ser det dog ikke ud gennem forruden på Jan Fogs perlemorsfarvede Cadillac.

»Det er faktisk den eneste Cadillac i verden, som har den her farve. Den er specialfremstillet«, siger han.

Uden besvær er vi kørt gennem én af byens store færdselsårer, Østerbrogade, og uden forsinkelse er det gået gennem en anden af byens ellers travle bilgader, Store Kongensgade. Nu drejer Jan Fog bilen gennem de små stræder i Indre By, rundt om et hjørne og derinde – til højre over for den mondæne Cafe Victor – er en ledig parkeringsplads. Med rigelig plads til en fem og en halv meter lang Cadillac.

»Hvad sagde jeg«, siger Jan Fog og kigger på armbåndsuret. »30 minutter fra Strandvejen og ind til cafeen i myldretiden. Det er ingenting«.