Dårlige oversigtsforhold, uhensigtsmæssig indretning eller uheldige linjeføringer.

Listen er lang, når problemerne i nogle af Københavns store vejkryds skal beskrives.

Nu har politikerne sat 25,6 millioner kroner af til sikring af en stribe store kryds og til sænkning af farten i et par områder, der har været plaget af for høje uheldstal.

LÆS OGSÅUlykkessted er så farligt at det skal bygges om

Ifølge Københavns Kommune vil pengene blive brugt i nogle kryds, hvor politiet i løbet af de seneste fem år har registreret mange tilskadekomne.

Vil have bedre registrering af trafikuheld
Samtidig vil kommunen have bedre oplysninger om uheldene i hovedstaden. Den vil forsøge at lave et samarbejde med Region Hovedstaden, så alle trafikkvæstede fra København registreres på skadestuerne.

OMKOMNE.  Blomster ved ulykkessted, hvor et ungt par blev kørt ihjel af hurtigtkørende bil. Foto: Jens Dresling Dermed håber København at kunne mindske det såkaldte mørketal, der dækker over, at en stor del af uheldene ikke registreres af politiet og dermed ikke kommer med i de officielle statistikker over trafiksikkerheden.

Samtidig kan de give et mere præcist billede af, hvor uheldene sker - og dermed om der er behov for at sikre en vejstrækning eller et kryds bedre.

GUIDE10 gode råd til at gøre dit barn trafiksikkert

De 25,6 millioner, der nu er sat af, skal gå til at nedbringe antallet af uheld på steder, hvor man i dag ved, at der er for mange sammenstød mellem biler og cyklister eller gående.

De tal skal blandt andet bringes ned ved at ændre vejenes indretning, lave om på trafiksignalerne og ved at skilte bedre.

Indsats skal være med til at øge cykeltrafikken
»Hver eneste ulykke er en for meget. Københavnerne skal kunne gå eller cykle rundt i byen uden at være i fare for at komme til skade i trafikken«, lyder teknik- og miljøborgmester Ayfer Baykals kommentar til beslutningen.

LÆS OGSÅSeptember måned er årets farligste for cyklister

Borgmesteren mener, at sikkerhedsforbedringer som den, der nu skal gennemføres, er afgørende for, at den danske hovedstad kan nå sit mål om at bringe cyklernes andel af trafikken til og fra arbejde og uddannelse op til 50 procent i 2050.

TRAFIKOFRE.  For at illustrere omkostningerne ved trafikulykkerne stillede Rådet for Større Færdselssikkerhed i 2003 sko op på Rådhuspladsen - et par for hvert menneske, der havde mistet livet i trafikken det år. Arkivfoto: Finn Frandsen.

Kommunen har tidligere med held ombygget et stærkt uheldspræget kryds.

Det skete, da Nørre Søgade/Gyldenløvesgade-krydset i 2006 blev ombygget. Det nedbragte antallet af uheld med personskade fra 5,3 pr. år til 3,4 pr. år.

LÆS OGSÅLastbiler og cyklister er blevet bedre til at svinge uden om hinanden

Oplysningerne om kvæstede baserer sig alene på politiets tal, der imidlertid kan være mangelfulde. Kun cirka 15 procent af samtlige personskader i trafikken kommer til politiets kendskab.

Derfor håber Københavns Kommune gennem samarbejdet med Region Hovedstadens skadestuer at kunne få flere og mere præcise oplysninger om, hvor mange, der egentlig kommer til skade, når de bevæger sig ud i storbytrafikken.

Her vil København sikre vejstrækninger og vejkryds, der er plaget af mange uheld og ulykker. Ill.: Københavns Kommune

Københavns nye trafiksikkerhedspakke skal mindske antallet af uheld i en række kryds og vejstrækninger. Ulykkestallene, der nævnes, dækker perioden fra 2006 til 2010:

• Christmas Møllers Plads - 13 personskadeulykker, 60 materielskadeulykker
• Frederikssundsvej/Hulgårdsvej - 10 personskadeulykker, 37 materielskadeulykker
• Ågade/Jagtvej - 7 personskadeulykker, 16 materielskadeulykker
• Tuborgvej strækning - 8 personskadeulykker, 23 materielskadeulykker
• Ved Fisketorvet - 5 personskadeulykker, 4 materielskadeulykker
• Mimersgade strækning - 18 personskadeulykker, 29 materielskadeulykker
• Tagensvej/Tuborgvej - 5 personskadeulykker, 9 materielskadeulykker
• Kastrupvej strækning - 15 personskadeulykker, 16 materielskadeulykker
• Frederiksborgvej strækning - 10 personskadeulykker, 34 materielskadeulykker
• Østerbrogade strækning - 12 personskadeulykker, 26 materielskadeulykker
• Emdrupvej strækning - 11 personskadeulykker, 13 materielskadeulykker
• Roskildevej/Peter Bangs Vej - 8 personskadeulykker, 8 materielskadeulykker
• Borups Plads/Borups Alle - 2 personskadeulykker, 7 materielskadeulykker

Ydre Nørrebro får som et led i trafiksikkerhedspakken i København en hastighedsbegrænsning på 40 km/t i området, hvor der i årene fra 2006 til 2010 har været 37 personskadeulykker og et større antal materielskadeuheld.

Også Holmbladsgadekvarteret får en 40 km/t-grænse.

I 2006-2010 har 8 mennesker mistet livet i de kryds og vejstrækninger, der nu skal forbedres sikkerhedsmæssigt.

FACEBOOKBliv ven med Politiken