Det er uhæderligt, at et politisk flertal i København har forsøgt at løbe fra en aftale med staten.

Det siger de konservative på Københavns Rådhus, efter at Vejdirektoratet har afgjort, at kommunen skal etablere en nedkørselsrampe til at forbinde Helsingørmotorvejen med den kommende Nordhavnsvej til den nye bæredygtige bydel i Københavns Nordhavn.

Kommunen har ellers i flere omgange forsøgt at overbevise direktoratet om, at man kunne nøjes med et langt billigere t-kryds, men fik i aftes nok engang besked på, at en rampe er nødvendig af hensyn til trafiksikkerheden og den voksende biltrafik.

Rampe var en del af metroaftalen
Samtidig slår Vejdirektoratet fast, at en rampe netop var en del af forudsætningen for, at staten i sin tid indgik en aftale med Københavns Kommune om at etablere Nordhavnsvejen.

»København har fået en metro og har lovet at lave en rampe. Københavns Kommune skal være en hæderlig aftalepartner, og når vi laver en aftale, skal vi stå ved den og ikke forsøge at løbe eller snyde os fra den«, siger Jakob Næsager, gruppeformand for de konservative i Københavns Borgerrepræsentation.

LÆS OGSÅPåtvunget bilrampe til Nordhavn kan koste københavnerne millioner

Han har flere gange kritiseret planerne om at lave et t-kryds i stedet for den nedkørselsrampe, der oprindeligt var en del af projektet, der skal stå færdig i 2015 og dagligt lede 15.000 bilister uden om Østerbro, Indre By og Gentofte.

»Jeg synes, at det er meget kluntet, at overborgmesteren og teknik- og miljøborgmesteren fire gange forsøger at løbe fra aftalen med staten eller snyde sig ud af den ved at bruge fiktive trafikberegninger«.

»Derfor håber jeg meget, at man nu vil acceptere afgørelsen og ikke udfordre staten mere. Hvis vi skal gøre os forhåbninger om, at staten spytter penge i kassen til en havnetunnel, mere metro eller supercykelstier, skal vi i København opføre os ordentligt«, siger Jakob Næsager.

Men er det ikke rimeligt nok, at man forsøger at overbevise direktoratet om, at der kan være en anden løsning, hvis man mener, at forudsætningerne er anderledes i forhold til eksempelvis fremtidens biltrafik?

»Det er i orden, at man gør ét forsøg, men her har man forsøgt at plage fire gange som et lille barn, der bliver ved med at plage og plage og ikke vil anerkende svaret. Det, synes jeg, er uhæderligt«.

Uenighed om trafiktal
En nedkørselsrampe vil i følge Københavns Kommune fordyre byggeprojektet med 87 millioner kroner.

Vejdirektoratet mener alligevel, at det er samfundsøkonomisk fornuftigt, da lyskrydset under alle omstændigheder vil skulle bygges om efter få år, når biltrafikken vokser.

Men det er Københavns Kommune uenig i.

Ifølge kommunens egne beregninger vokser trafikken ikke nær så meget, som Vejdirektoratet forventer. Derfor vil SF's teknik- og miljøborgmester Ayfer Baykal ikke uden videre acceptere Vejdirektoratets afgørelse, som formelt set kan ankes til Transportministeriet.

»Først skal jeg have talt med min forvaltning om, hvad mulighederne er, og så skal vi i forligskredsen drøfte, hvad vi gør«, sagde Ayfer Baykal tidligere i dag til politiken.dk.

LÆS OGSÅKøbenhavns defekte lyskryds skal repareres for 33 millioner

Socialdemokraternes ordfører på sagen, Lars Weiss, har heller ikke taget stilling til, om kommunen vil anke eller acceptere afgørelsen, mens Jakob Næsager også af hensyn til byggeriets naboer mener, at rampen er den rigtige løsning:

»Det er bedre at lave en rampe i første hug i stedet for en lappeløsning, fordi det giver færre gener for naboer i form af støj og støv og trafikkøer«.

Drop projekt på Amager
Han mener, at pengene eksempelvis kunne findes ved at sløjfe omdannelsen af Amagerbrogade til en strøggade eller droppe anden etape af Nørrebrogades omlægning.

»Nu var rampen jo en del af det oprindelige projekt, men undervejs har man så valgt at bruge pengene på nogle tilkøb som beplantning og støjskærme, som selvfølgelig er ganske gode ting«.

»Hvis man ikke kan finde pengene inden for selve projektet, må man finde dem uden for og se, hvad vi ellers har af anlægsprojekter, siger den konservative gruppeformand.

LÆS OGSÅOmstridt plan vedtaget: Amagerbrogade bliver strøggade