Hver dag bliver 85.000 mennesker på en eller anden vis fragtet ned ad Nørrebrogade.

Kun 15.000 af dem er bilister, mens 35.000 er cyklister.

Derfor er pladsen på flere af de Københavnske brogader ikke fordelt på en fair måde, mener direktøren for Dansk Cyklistforbund, Jens Loft Rasmussen.

»Der er simpelthen for lidt plads til cyklisterne på en gade som Nørrebrogade. Cyklisterne oplever, at cykelstierne er for smalle til den enorme cykeltrafik«, siger han.

Derfor er han begejstret over Miljø- og Teknikborgmester Klaus Bondams (R) forslag om, at gøre brogaderne bilfri og øge cykelstiernes bredde.

Brede cykelstier giver tryghed
En undersøgelse, som Dansk Cyklistforbund lavede i 2006, viser, at 53 procent af de københavnske cyklister føler sig trygge mod 58 procent i 2004.

Det er første gang i mange år, at der er sket så stort et fald i de københavnske cyklisters tryghedsfølelse.

En trejdedel af de utrygge cyklister siger i undersøgelsen, at flere og bredere cykelstier vil gøre meget for fornemmelsen af sikkerhed i den københavnske trafik.

»Cyklisterne er nødt til at klemme sig sammen på stierne. Især ældre mennesker er utrygge ved det, og det samme gælder forældre, som er utrygge ved at sende børnene ud på cykelstierne. I myldretiden cykler folk i meget forskelligt tempo, og det kan stresse de langsomme cyklister«, siger Jens Loft Rasmussen.

Cyklisterne får større fremkommelighed
København er ladcykler - de såkaldte Christianiacykler - blevet meget populærer. Og er cykelstien smal, kan det være en større proces at overhale sådan en bred cykel, mener direktøren for Dansk Cyklistforbund.

Han er overbevist om, at Bondams forslag vil give en bedre trafikafvikling på en gade som Nørrebrogade.

Samtidig bringer det mange fordele med sig.

»Cyklen er jo det foretrukne transportmiddel, når københavnerne skal på arbejde. Med bilfri brogader får de cyklisterne en større fremkommelighed, og kommunens miljømål kan nås«, siger Jens Loft Rasmussen.

»Vi mener, at det er det helt rigtige at gøre«.