Statens Luftfartsvæsen (SLV) har i næsten halvandet år holdt skjult, at SLV’s egen ekspert inden for luftdygtighed advarede om, at SAS sløsede med vedligeholdelsen af det Dash 8-fly, der havarerede i Københavns Lufthavn i oktober 2007.

SLVs ledelse lagde hurtigt efter dette sidste af tre Dash 8-havarier ansvaret på den canadiske flyproducent Bombardier, som efterfølgende påtog sig ansvaret for SAS’ første to Dash 8-havarier i Vilnius og Aalborg, men ikke det sidste i København, skriver Berlingske Tidende.

Nu viser en mail-korrespondance, som Berlingske er i besiddelse af, at chefen for SLV’s centrale kontor for flysikkerhed skriftligt advarede SLVs øverste ledelse om, at SAS’ mekanikere havde sjusket med reparation af flyet, og at det var årsag til flyulykken, som bragte 44 menneskers liv i fare.

Vurderinger blev fejet af bordet
Fra november 2007 til januar 2008 skrev kontorchef Peter Udsen flere gange til sin overordnede, at hans kontor vurderede, at det var SAS-mekanikernes uautoriserede skift af to ventiler, der var årsag til havariet.

Men Peter Udsen og hans kontors faglige vurderinger blev affejet i slutningen af januar 2008:

»Dine personlige holdninger i denne sag er SLV uvedkommende«, skrev SLV’s tekniske direktør, Per Veingberg, til sin kontorchef, som forlod sin stilling kort efter.

SLV’s topledelse har siden valgt at holde advarslerne for sig selv.

Således satte SLV’s redegørelse om SAS’ tre Dash-havarier ingen spørgsmål ved SAS-mekanikernes arbejde.

SAS afviser kritik
Statens Luftfartsvæsen har ej heller fundet det fornødent at forelægge Peter Udsen og hans ekspertkontors kritiske vurderinger for SAS, fordi SLV - ifølge Per Veingberg - på forhånd ved, at hos SAS kører alt efter bogen.

Luftfartshavariinspektør Kurt Færch Madsen fra Havarikommissionen afviser på den ene side, at SAS’ mekanikere har sjusket, men siger på den anden, at »reglerne eller systemet omkring udskiftningen var måske uklare«.

Kommissionens endelige rapport om havariet kommer tidligst sommeren 2009.

SAS afviser al kritik:

»Vi har fulgt alle manualer punkt for punkt«, siger kommunikationsdirektør Claus Sonberg fra SAS til Berlingske.