Statens Luftfartsvæsen hemmeligholdt advarsel om, at SAS-mekanikere var skyld i Dash 8-ulykke i lufthavnen i Kastrup. Minister og opposition kræver forklaring.

Både transportminister Lars Barfoed (K) og oppositionen kræver en forklaring, efter at det er kommet frem, at Statens Luftfartsvæsen (SLV) har skjult en advarsel om, at SAS sløsede med vedligeholdelsen af det Dash 8-fly, der havarerede i Københavns Lufthavn i oktober 2007.

»Jeg går ud fra, som en selvfølge, at Havarikommisionen har fået alle de relevante oplysninger, som den skal have til sin undersøgelse. Jeg har mandag et møde med SLV, og der vil jeg sikre mig, at de nødvendige oplysninger er tilgået Havarikommissionen. Derudover vil jeg afvente Havarikommisionens rapport om ulykken«, skriver Lars Barfoed i en kommentar.

Kræver undersøgelse
Socialdemokraterne og Enhedslisten kræver også en forklaring fra Statens Luftfartsvæsen.

»Det er foruroligende, hvis Statens Luftfartsvæsen har holdt hånden over SAS. Og det stemmer i hvert fald ikke overens med, at vi tidligere af Lars Barfoeds forgænger på posten som transportminister har fået lovning på en grundig og åben undersøgelse«, siger Socialdemokraternes transportordfører, Magnus Heunicke.

Enhedslistens transportordfører, Per Clausen, kalder det »absurd«, hvis Statens Luftfartsvæsens ledelse ikke undersøger kritik af SAS, fordi man ved, at alt kører efter bogen i det store luftfartsselskab.

»Det er naturligvis en helt uholdbar tilgang hos en myndighed, der skal udøve kontrol. Her må udgangspunktet være, at enhver kritik, der rejses af sagkyndige, bør undersøges«, siger Per Clausen.

Sjusk med reparation
SLV’s ledelse lagde hurtigt efter dette sidste af tre Dash 8-havarier ansvaret på den canadiske flyproducent Bombardier, som efterfølgende påtog sig ansvaret for SAS’ første to Dash 8-havarier i Vilnius og Aalborg, men ikke det sidste i København.

Men en mail-korrespondance, som Berlingske er i besiddelse af, viser, at chefen for SLV’s centrale kontor for flysikkerhed skriftligt advarede SLVs øverste ledelse om, at SAS’ mekanikere havde sjusket med reparation af flyet, og at det var årsag til flyulykken, som bragte 44 menneskers liv i fare.