Alt tyder på, at københavnerne kan se frem til en metrostation klods op ad Marmorkirken i det indre København.

I hvert fald er det nu kun SF, der mangler at vende tommelfingeren op, før byggeriet for alvor kan gå i gang.

»Umiddelbart peger det i retning af, at vi gerne vil have stationen ved Marmorkirken. Men vi mangler endnu at få svar på over 40 skriftlige spørgsmål, og dem vil vi gerne have, før vi siger endeligt ja«, siger SF’s trafikordfører Pia Olsen Dyhr.

SF »Ender nok med et ja«
Diskussionen om metrostationen under Marmorkirken begyndte, da en række borgere begyndte at protestere mod byggeriet, fordi de frygtede at kirken ville styrte sammen. Borgergruppen fik støtte fra en række politikere – bl.a. præsterne Jesper Langballe og Søren Krarup fra Dansk Folkeparti – en støtte der blev forstærket, da også kirkeminister Birthe Rønn Hornbech meldte sig på banen efter et historisk arkiv i Köln styrtede sammen tidligere på vinteren.

Det fik Folketingets trafikudvalg til at bremse metroplanerne under kirken.

For selv om den oprindelige linjeføring blev vedtaget helt tilbage i 2007, så ville politikerne have sikkerhed for, at en station 30 meter under kirken, ikke ville udgøre en risiko for en sammenstyrtning af kirken.

»Hvis vi havde været tilbage i juni 2007, før den her lov om metroen blev bygget, så tror jeg nok, at jeg havde argumenteret for en anderledes linjeføring. Men nu er processen så fremskreden, at det rent faktisk er svært at ændre de store, uden at det bliver meget dyrt og projektet bliver forsinket. Derfor ender vi nok med at sige ja,, men det vil blive indskærpet meget grundigt over for Metroselskabet, at der skal holdes særligt øje med kirken«, siger Pia Olsen Dyhr,. der skal sige ja, før stationen kan blive virkelighed, da SF er en del af forliget om metrocityringen.

Ordførere til minihøring
Hos Folketingets øvrige partier tegner sig efter de seneste ugers heftige debat om kirken og metrostationen et ønske om at fortsætte med den linjeføring, som blev vedtaget i 2007.

I går var trafikordførerne til en minihøring, hvor både metroselskabet og Marmorkirken var repræsenteret, og den høring har angiveligt skabt en tryghed hos politikerne, som gør, at de nu er parat til at lade byggeriet fortsætte.

»Altså ud over det rent tekniske i, at man vil bygge en armeret cementmur under kirken, sikre grundvandet og alt muligt andet, så var det i sær det argument, at Metroselskabet rent faktisk har erfaring fra det seneste byggeri i at bygge omkring historiske bygninger, der står på gamle egetræs pæle, der overbeviste mig«, siger Socialdemokraternes trafikordfører Magnus Heunicke.

Skal ikke blive til losseplads
Og så Dansk Folkeparti støtter nu en station ved Marmorkirken, men partiet kræver både uvildige internationale konsulenter samt en underjordisk cykelkælder for at sige ja.

»Det er ikke mistillid til Metroselskabet, når vi vil have eksterne konsulenter ind over. Det handler udelukkende om, at fire sæt øjne ser bedre end to, og derfor skal vi gøre alt, hvad vi kan for at sikre kirken«, siger DF’s trafikordfører Kim Christiansen.

»Og så vil vi ikke acceptere, at det skal flyde med cykler over det hele. Pladsen ved Marmorkirken skal ikke transformeres til en losseplads a la den, vi kan se på Nørreport Station«, siger han.

K og R støtter op
Også de konservative og de radikale støtter om en station ved Marmorkirken, mens Venstre på sit gruppemøde i dag skal tage stilling til, om også de kan bakke op om stationen.

»Min indstilling vil være, at vi nu fortsætter byggeriet ud fra den plan, som er vedtaget. Men det skal først diskuteres på gruppemødet«, siger Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen.

Trafikminister Lars Barfoed ønsker ikke at udtale sig om sagen, før Folketingets trafikudvalg har taget stilling til spørgsmålet på sit møde i morgen, torsdag.