Bryggebroens cykeltrafik skal have lettere forbindelse til Vesterbro.

Og en pontonbro skal knytte Teglholmen med Havneholmen.

Det er nogle af de projekter, som Københavns Kommune gerne vil have sat i værk med støtte fra regeringens støttepulje for cykeltrafikken.

LÆS OGSÅCyklister komnmer med i trafikregnskaberne

Cykelpuljen er på 100 millioner kroner i 2009 og skal være med til at finansiere projekter, der gør det lettere for cyklisterne.

Bevillingerne forudsætter, at ansøgerkommunerne selv bidrager med 50-70 procent af betalingen, mens resten kommer fra statskassen.

Bryggebro-trafik går via en trappe
København har søgt om støtte til flere projekter. Et af dem er en cykelrampe, der kan gøre det lettere for de tohjulede at komme fra Dybbølsbro og ned til vejen mod Bryggebroen. I dag skal de tusinder af cyklister, der benytter ruten, slæbe cyklerne op ad en snæver trappe ved indkøbscenteret Fisketorvet.

»Det er i øjeblikket det største missing link i cykelruterne«, mener teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam (R).

»Det er helt katastrofalt og pinagtigt, at vi byder cyklisterne det«, siger han om den omstændighed, at cyklisterne må tage cyklen over skulderen for at fortsætte.

SEDanske cyklister er en truet art

Et andet er en pontonbro, som skal være indgå i en cykelrute rundt om inderhavnen og gøre det lettere for beboerne i de nye boligområder ved Sluseholmen at cykle ind til Indre By.

Andre ansøgninger gælder de cykelruter, som København sammen med omegnskommunerne håber at kunne oprette på kryds og tværs af hovedstadsområdet. Det drejer sig om pendlerruter mod Albertslund, mod Hareskoven og langs Vestvolden.

Klaus Bondam ser en eventuel statsstøtte til de pendlerruter som et skulderklap til kommunernes arbejde for at sikre nogle attraktive, gennemgående cykelveje.

ARTIKELCykling giver København positiv omtale

Og så vil hovedstaden gerne have gjort noget ved trængselen på cykelstierne. Langs mindst 10 cykelruter benytter over 20.000 cyklister dagligt cykelstier, der blot er 2-2,5 meter brede.

Cyklister har for lidt plads på stierne
Det er efterhånden et problem: Flere steder overstiger kapaciteten simpelt hen cykelstiernes kapacitet, konstaterer kommunen i sin ansøgning.

Det kan lade sig gøre at forbedre forholdene for hovedstadens mange cyklister. Fra 2004 til 2008 steg farten på cykelstierne fra 15,3 til 16,2 km/t - muligvis takket være blandt andet de grønne bølger for cyklister.

LÆSCyklisme giver samfundet overskud