I alt koster rejsetidsgarantien DSB millioner, men den enkelte pendler skal ikke forvente at få mere end et par håndører sat ind på deres konto

Cirka 20.000 er tilmeldt rejsegarantien, som DSB har indført, fordi de ved, at de ikke kan overholde deres egne køreplaner.

»Vi har passeret et par millioner i tilbagebetalte penge og udleveringen af nye billetter, fordi toget var mere end en halv time forsinket. Men vi mangler stadig at sende penge til folk«, siger Bjørn Wahlsten, salgsdirektør i DSB.

Forsinkelser på flere strækninger
De tilbagetalte millioner gælder for årets første tre måneder, hvor rejsegarantien har eksisteret, fordi DSB ikke kunne holde ord som lovet.

Og første kvartal viser, at DSB så rigtigt. De kunne ikke holde det, de lover i deres køreplaner. Desværre ser det ud til, at det går den forkerte vej.

I januar kunne DSB ikke leve op til egne forventninger på to regionaltogsstrækninger, i februar gjaldt det på tre strækninger og i marts hele seks.

For S-togene i københavnsområdet har det været endnu værre. Rejsetidsgarantien gælder på otte linjer, og i februar kunne DSB kun overholde egne mål på én linje, den mellem Valby og Høje Taastrup.

Rejsetidsgarantiordningen skal kompensere pendlerne for de forsinkede og aflyste tog, men pendlernes bankbøger begynder ikke at bugne, efter at DSB har været til lommerne.

Lille refusion
30 kroner giver DSB i kompensation til en pendler med kort fra Værløse til København for årets første tre måneder. Kortet dækker over fem zoner i hovedstadsområdet og koster 700 kroner for 30 dage.

Lidt større kompensation er der til pendlerne mellem Holbæk og Glostrup, men de betaler også tilsvarende mere for deres togture. En billet til årets tre første måneder på strækningen koster 4.380 kr.

DSB har haft problemer på linjen, og det får pendlerne op til 250 kroner tilbage for, fordi godt hver syvende tog ikke kommer til tiden.

Kræver højere refusion
Hos Forbrugerrådet er de ikke tilfredse med de beløb, som pendlerne får tilbage. Rådet har ellers været med til at forhandle garantien på plads sammen emd DSB og transport- og energiminister Flemming Hansen (K).

»Beløbet er forventeligt. Men vi mener, at ordningen bør give pendlerne mere tilbage. Så vil de synes, at det er fair, det de får tilbage«, siger Claus Jørgensen, trafikmedarbejder hos Forbrugerrådet.

De små beløb får dog ikke DSB til at ryste på hånden. Jo mindre beløb desto bedre er DSB til at holde, hvad de lover.

»For mange er det en glædelig overraskelse, at de kan nyde et glas vin på DSB's regning. Men dem der skal være mest tilfredse, der er de pendlere, som ikke får noget tilbage. For her har vi holdt, hvad vi lovede«, siger Bjørn Wahlsten.

Kan ikke nå målet
DSB har en kontrakt med staten, som forpligter DSB til at køre minimum 90 procent af deres afgange til tiden med en seks minutters fejlmargin. Men Bjørn Wahlsten fortæller, at DSB ikke vil kunne leve på til det mål i 2007.

For Banedanmark kan ikke levere skinner af den fornødne kvalitet, og derfor regner salgsdirektøren med, at det kun er 89 procent af afgangene, som vil køre til tiden.

Derfor forventer Bjørn Wahlsten, at DSB fortsat vil betale millioner af kroner tilbage til pendlerne.