Statens Luftfartsvæsen har med egne ord »øjnene stift rettet« mod SAS’ interne vedligeholdelse af deres fly efter en lang række alvorlige svigt.

Det er meldingen, efter at et SAS-fly havarerede under landingen i Aaalborg Lufthavn.

Nødlandingen var, ifølge indsatsleder Peter Reinau fra Beredskabscenter Aalborg, kun millimeter fra at udvikle sig tragisk.

»Vi var meget, meget tæt på en alvorlig katastrofe«, siger Peter Reinau, der stod på landjorden og så flyets nødlanding.

Hård kritik i Sverige
Flyet var et tomotorers propelfly af typen Dash 8-Q400. Så sent som for to uger siden kom den svenske havarikommission med en ualmindelig hård kritik af SAS, fordi et SAS-fly af samme type sidste år var ved at styrte under en landing i Sverige.

Kommissionen konkluderede, at SAS’ tekniske vedligeholdelse ikke havde været i orden, og SAS blandt andet derfor ikke havde levet op til de forventede sikkerhedskrav.

Herhjemme har Statens Luftfartsvæsen konstateret, at SAS igennem flere år og i en lang række tilfælde ikke har overholdt de gældende myndighedskrav.

Kommunikationschef i Statens Luftfartsvæsen, Thorbjørn Ancker, kan ikke udtale sig om ulykken.

»Men SAS har gennem de seneste år haft nogle alvorlige smuttere, hvor de ikke har sikret den tekniske vedligeholdelse af forskellige flytyper. Det har betydet, at SAS ikke har levet op til den forventede standard, og at myndighederne nu har blikket stift rettet mod SAS’s tekniske vedligeholdelsesprogram«, siger han.

Ulovlige flyvninger
Statens Luftfartsvæsen har tidligere oplyst, at SAS alene sidste år foretog omkring 2.300 ulovlige flyvninger – for eksempel fordi motorerne ikke var efterset.

Mellem 2003 og 2006 lå tallet mellem 6.000 og 10.000 ulovlige flyvninger.

Pressechef i SAS Jens Langergaard siger til Politiken om kritikken, at »vi kan bare konstatere, at de fly, vi har i luften, har logbog, de har luftdygtighedsbevis, og vi har også haft nogle dialoger med Statens Luftfartsvæsen, men dem vil vi ikke gå i detaljer om.

Vi er bestemt tilfredse med, at der er stor fokus på flyvesikkerhed i Danmark og Europa«.