For ti år siden – dengang Troels Lund Poulsen (V) endnu var en knægt, der sad for bordenden i Venstres Ungdom – havde han en idé.

Den gik ud på, at danskerne skulle have mulighed for altid at starte deres bil og køre lige direkte derhen, hvor de gerne ville.

Danmark skulle asfalteres for at sikre arbejdsstyrkens mobilitet og virksomhedernes afsætningsmuligheder.

»En tilståelsessag«
Men sådan er det ikke længere. Troels Lund Poulsen er blevet miljøminister, og det har fået ham til at tænke over det, som han i dag kalder for asfaltdoktrinen.

»I forhold til min politiske historie er det en tilståelsessag i sig selv. Jeg har altid sagt, at den kollektive trafik selvfølgelig skulle prioriteres, men det var meget, meget vigtigt, at enhver havde mulighed for at køre hvor som helst i landet på motorvej«, siger Troels Lund Poulsen.

»Og der må jeg bare sige – den asfaltdoktrin, jeg bekendte mig til tidligere, den er slut«, siger han.

Dermed lægger miljøministeren op til et kursskifte. For det er ikke hverdagskost, at en Venstre-minister går så vidt som at sige, at den kollektive trafik nærmest skal prioriteres over privatbilismen.

»Vi skal gå forrest«
Ganske vist vil Troels Lund Poulsen ikke afvise, at der kommer nye vejanlæg, men den kollektive trafik skal tænkes ind og prioriteres på en helt anden måde, end det har været tilfældet før – og det skal allerede ske i forbindelse med den investeringsplan, som regeringen lægger frem til efteråret.

»Det er klart, at jeg ikke kan gå ind og sætte kroner og øre på, hvordan vi skal investere, for det er selvfølgelig noget, som hører til hos trafikministeren«.

»Men man vil se en miljøminister, der går forrest i kampen for kollektiv trafik. Og man vil se en miljøminister, der kaster sig fuldt og helt ind for kollektiv trafik, og som vil slås benhårdt for en prioritering af den kollektive trafik over det at udvikle Danmark til at være et motorvejssamfund«, siger han.

Det handler selvsagt om, at kollektiv trafik er godt for miljøet.

Overvejer nye billetsystemer
Og for Troels Lund Poulsen er den kollektive trafik en af de måder, hvorpå Danmark kan rykke sig betydeligt i forhold til de CO2-krav og andre restriktioner, som vi skal leve op til i fremtiden.

I første omgang vil ministeren dog ikke skrue på grønne afgifter eller nedsætte taksterne på tog- eller busbilletter for at få folk til at bruge de kollektive muligheder. I stedet vil han gøre de ydre rammer mere attraktive, så det bliver nemmere for borgerne at benytte sig af den kollektive transport.

»Man kan jo tage afsæt i mig selv, for jeg er jo et levende eksempel på én – da jeg var politisk ordfører – som i høj grad benyttede mig af at køre i tog. Men det krævede altså, at jeg ramte Hvalsø Station klokken 7, for ellers var der ingen parkeringspladser«.

»Og så skal man måske overveje nogle nye billetsystemer, hvor p-billet og togbillet er tænkt sammen, sådan man får begge dele, når man køber sin billet. Det vil gøre det nemmere for borgeren, og man får muligheden for at udstikke en økonomisk gulerod ved at indføre en rabat, hvis man køber begge dele«, siger han.

Livskvaliteten i en motorvejskø
Ifølge Troels Lund Poulsen er det dog kun første skridt.

Efterfølgende skal togdriften intensiveres, der hvor det er nødvendigt. Den kollektive trafik skal være i stand til at konkurrere med privatbilismen, når det gælder rejsetid, og ikke mindst skal den kollektive trafik vinde på livskvalitet.

»Det er altså ikke livskvalitet at sidde i en kø på Holbæk Motorvejen. Og derfor er jeg sikker på, at hvis vi har tog til tiden, moderne tog, hvor man kan slappe af eller arbejde og gode forhold for parkering, så er der rigtig mange, som vil benytte sig af det«, siger han.

»Et reelt alternativ«
»Det handler bare om et reelt alternativ, som er nemt tilgængeligt«, siger han.

Men hvis vi nu skal være helt ærlige, så kommer det her ikke til at batte noget, før regeringen er parat til at skrue på det økonomiske incitament. Hvornår bliver miljøet så vigtigt, at du er parat til at justere miljøafgifter eller nedsætte taksterne?

»Det kommer an på rigtig mange ting. Og jeg kan ikke give et klart svar på, hvor vi står henne, men jeg har jo selv flyttet mig markant de sidste ti år. Hvor jeg før har sagt, at det var vigtigt at have en effektiv kollektiv trafik i København – så har jeg i dag erkendt, at København er alt fra Nordsjælland til Holbæk, til Ringsted, til Næstved. Det er hele området, som har brug for en optimal kollektiv betjening – på samme måde, som Østjylland fra Haderslev til Randers har brug for optimal kollektiv betjening«, siger Troels Lund Poulsen.