Kunderne er ved at opgive den kollektive trafik.

De voldsomme prisstigninger og stadigt ringere service får kunderne til at flygte fra især busserne.

Dyre og dårlige busser
Alene i hovedstadsområdet har syv millioner rejsende opgivet at lægge en tyver eller mere, hver gang de skal stige op i de langsomtkørende bybusser, viser tal fra trafikselskabet Movia.

»Når man har en politik om, at man helst vil have folk over på den kollektive trafik, så er det ikke så smart«, konstaterer Kjeld Larsen, der er formand for Rådet for Bæredygtig Trafik.

Bussernes fart holdes nede
En del af årsagen er ifølge ham den standard, politikerne har valgt at tilbyde kunderne, blandt andet i København, hvor farten holdes nede på 13 km/t for de gule bybusser.

Dermed er de kun dobbelt så hurtige som en almindelig spadseretur.

»De er for overfyldte og kører for langsomt, fordi de bliver trængt af anden trafik«, konstaterer Kjeld Larsen.

Letbaner kan være løsningen
Han ser letbaner - en slags moderne sporvogne - og trængselsafgifter som en del af løsningen, hvis politikerne vil lægge vægt bag skåltalerne om at satse på den kollektive trafik.

»Letbaner er et hurtigt og moderne overfladetransportsystem, der kan hindre den eksplosion i trafikken, vi er vidne til. De kan komme langt ud, og de er forholdsvis billige«, forklarer han og peger på, at politikerne i Frankrig og andre europæiske lande med stor succes har satset på at udbygge velfungerende letbanesystemer.

Metroen ikke god nok
I København har de i stedet satset på en langt dyrere løsning ved at bygge metroen.

»Men det er ikke altid let at bruge metroen. Den er ikke så kundevenlig over for alle samfundsgrupper. For eksempel er der langt mellem stationerne«, påpeger han og tilføjer, at den ringmetro, der nu er vedtaget, næppe kommer til at løse hovedstadens trafikproblemer.

»Man burde have overvejet, om man skulle satse på et letbanesystem«, siger han.

Fordelen ved letbaner er, at de er til at komme til for kunderne, at de kører i deres egen bane og dermed ikke kan standses af vildvoksende biltrafik, og at de er forholdsvis billige.

Folketinget står i vejen for bompengeløsning
Også bompenge eller trængselsafgifter som dem, der med succes er indført i byer som Stockholm og London, kan være med til at løse problemerne.

»Man kan få løst trængslen i byerne, men får ikke lov af politikerne i Folketinget. Det er ærgerligt, når der er så stor politisk vilje til det lokalt«, mener Kjeld Larsen.