Det er ikke nok at indføre bompenge, hvis man vil have færre biler ind i København.

Det siger trafikforsker ved RUC Malene Freudendal-Pedersen, efter at 16 hovedstadskommuner i Berlingske Tidende har foreslået, at der laves en betalingsring rundt om København.

Hvis forslaget bliver vedtaget, kommer det fremover til at koste 25 kroner i myldretiden og ti kroner i de øvrige dagtimer at komme igennem til København. Men det er ikke pengene, der løser problemerne, påpeger trafikforsker ved RUC Malene Freudendal-Pedersen.

Forandring af byens rum
»Pengene fra betalingsringe gør det ikke alene. Undersøgelser viser, at betalingsringene italesætter vores trafikproblemer på en anderledes og mere konstruktiv måde«, siger hun og fortsætter:

»Betalingsringene gør, at vi lige stopper op og tænker over, hvordan vi bruger byens rum«, understreger hun.

Senest er der opført lignende betalingsringe i London og Stockholm - dog med begrænset succes.

»Der er lagt en dæmper på biltrafikken i London og Stockholm, og trafikmønstrene har ændret sig, men noget tyder på, at folk bare har vænnet sig til betalingsringene som en ekstra udgift«, siger Malene Freudendal-Pedersen.

»Det handler dybest set om gradvist at vænne folk fra brug af biler i store byer med pladstrængsel. I takt med en potentiel opførelse af betalingsringe skal investeringer i den offentlige transports effektivitet prioriteres«, siger hun.

Flertal er imod
Fra politisk hold er der imidlertid delte meninger om forslaget, og om hvordan en forbedret kollektiv trafik skal finansieres.

Et flertal bestående af Dansk Folkeparti, Venstre og Konservative er imod, at bompengene skal finansiere en forbedret kollektiv trafik.

»Det er jo ikke bilisterne, der skal betale for en forbedret kollektiv trafik. Det er brugerne af en kollektiv trafik«, siger Dansk Folkepartis Kim Christiansen til politiken.dk.