Et tremåneders forsøg betyder, at bilister ikke længere må fylde Nørrebrogade i København.

Det kan være en fordel for butikkernes omsætning, mener teknik- og miljøborgmester, Klaus Bondam (R).

»Der bliver mere plads til cyklister og fodgængere, og det er dem, som har tid til at kigge i butikker. Derfor tror jeg faktisk, at forretningerne på Nørrebro kommer til at opleve en fremgang«, siger Klaus Bondam.

Men formanden for Nørrebro Handelsforening, Johnny Beyer, regner ikke på, at cyklister og fodgængere, som får mere plads på gaden, vil kunne trække en større omsætning hjem.

»Det er fuldstændig urealistisk. Klaus Bondam har jo ikke kunnet vise nogle beregninger, som danner grundlag for hans udtalelser. I et år har vi bedt ham om at komme med konsekvensberegninger, men det har kommunen nægtet. Det kan jeg så undre mig lidt over«, siger Johnny Beyer.

Mister halvdelen af omsætningen
Formanden er bekymret for, at butikkerne i stedet vil miste mange af deres kunder, og at flere helt kommer til at dreje nøglen.

»Alle butikkerne vil stort set lide. Enhver med en lille smule logik kan jo regne ud, hvor meget omsætning vi mister på Nørrebro«, siger Johnny Beyer.

Han forventer, at det vil koste butikkerne helt op til halvdelen af deres indtægt, når bilerne bandlyses.

Bilerne stopper og køber
Johnny Beyer henviser til et notat fra Københavns Kommune fra 1. august 2006. Her hedder det, at 'kun en mindre del af trafikken på Nørrebrogade er gennemkørende, mens cirka 80 procent har et ærinde på gaderne eller på en af sidevejene', og det bekymrer formanden.

»Jeg ved med sikkerhed, at det er de biler, der kører ind igennem Nørrebrogade, som også handler der - det viser analysen også. Det betyder helt konkret, at vi mister mange kunder«, siger han.

Men teknik- og miljøborgmesteren mener ikke, at bilisterne er at takke for omsætningen på Nørrebrogade.

»Det er jo et underligt argument at de biler, der kører gennem, skulle være dem, der bragte handlen med sig. De har jo ikke engang noget sted at parkere. De kører bare igennem«, siger Klaus Bondam.

Flere tiltag på vej
Trods den voldsomme modstand af trafikforsøget som en permanent løsning, afviser han ikke, at der bliver lavet lignende tiltag i fremtiden.

»Der er et politiks ønske om, at det på langt sigt kommer til at dække de andre brogader som Amagerbrogade, Vesterbrogade og Østerbrogade«, siger Klaus Bondam.