Efter et langt forløb med debat, kritik, udbud og forhandlinger har Københavns Kommune sat underskriften på en kontrakt og indkøbt 15 brintbiler. De skal indgå i kommunens vognpark og benyttes til dagligdagens opgaver som tømning af skraldespande i den centrale by.

»Vi køber dem, fordi en stribe biler skulle skiftes ud, men nok så væsentligt, fordi vi mener det alvorligt, at vi gerne vil være en markant spiller på det her område og give vores bidrag til, at der kommer gang i den nye brintteknologi«, siger teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam (R).

Han mener, leveringen kan bruges til promovere København, når et klimatopmøde sidst på året vil rette verdens fokus mod hovedstaden.

»Vi skal markere os som globalt centrum for miljøinnovation. Man kan ikke overvurdere, hvad Kyotoaftalen har gjort for Kyoto. En københavneraftale kan gøre det samme for os«, siger Bondam.

Norsk-amerikansk-fransk bil
13 af de nye biler er mindre personbiler af mærket Think, der bygges som elbiler i Norge med komponenter fra Ford og Peugeot. Siden er de udbygget med brinttank og brændselscellesystem på den danske virksomhed H2 Logic. De to sidste biler er mindre arbejdskøretøjer af det franske mærke Mega.

For alle køretøjer gælder, at der er tale om elbiler med en brintbrændselscelle, der producerer strøm ved hjælp af en kemisk proces. Strømmen fra brændselscellen går til opladning af batteriet og direkte til motoren.

Eksperter har kritiseret bilerne
Eksperter har kritiseret bilerne for rent faktisk at udlede mere CO2 end almindelige dieselbiler, fordi der også bruges energi til at fremstille den nødvendige brint eller til at oplade bilerne.

For at imødegå kritikken forsikrer Københavns Kommune, at strømmen til opladning og brintproduktion skal komme fra vedvarende energi.

»Fordelen frem for almindelige elbiler er, at vi her får en markant længere rækkevidde på helt op til 600 kilometer«, siger Klaus Bondam.

Hver bil koster trekvart million
Prisen for hele herligheden er 14 millioner kroner. Hver personbil koster 750.000 kroner, arbejdskøretøjerne ca. 250.000 kroner, og dertil kommer udgift til drift og etablering af en tankstation. Placeringen er endnu ikke besluttet, men tanken ventes at komme til at ligge i forbindelse med en regulær tankstation, og den vil dermed blive tilgængelig for menige borgere.

»Det er ikke billigt, og derfor så vi også gerne, at staten lavede pulje, så man kunne få støtte til at udvikle teknologien. Som alt andet er det dyrt i starten. Når forskningen udvikler sig, og de penge, som EU har afsat, kommer i spil, så vil det dale i pris«, siger Klaus Bondam.