fakta

Kunne du forestille dig at betale 17 kroner for en letmælk, 15 kroner for en øl eller 19 kroner for en liter benzin?

Det ville være virkeligheden, hvis prisen på disse dagligdagsprodukter havde fulgt den samme prisudvikling som prisen på en grundbillet til bus og tog i hovedstadsområdet.

Hvis man tager højde for inflationen, er prisen for den billigste tur med tog eller bus nemlig steget med 130 procent de seneste 30 år.

Mange stigninger
I 1979 kostede en grundbillet til to zoner 3 kroner, hvilket svarer til 8,75 kroner i dag, men i stedet er prisen steget til 21 kroner.

Og det er ikke kun grundbilletten, som er steget voldsomt

I gennemsnit ligger priserne på alle billettyper 127 procent over den normale prisudvikling.

Billetten er løbet fra benzinprisen
Samtidig med at billetpriserne er skudt i vejret, er prisen for en liter blyfri benzin kun steget med cirka 50 øre siden 1979, hvis man ligesom i regnestykket med busbilletten tager højde for inflationen.

Ifølge lektor ved institut for miljø, samfund og rumlig forandring på RUC Per Homann Jespersen, så er denne forskel den direkte årsag til, at befolkningen ikke benytter den kollektive trafik.

»Det er det, som har givet den kollektive trafik problemer med at holde en passende markedsandel af trafikken, for hvis man sammenligner med benzinpriserne og bilpriserne, så er de ikke steget nær så meget, de ligger nærmere den almindelige prisudvikling«, siger Per Homann Jespersen.

Alt ville hjælpe
Hvis bilisterne skal lokkes til at lade bilen stå derhjemme, mener han, at regeringen bliver nødt at sænke billetprisen samtidig med, at de investerer flere penge i den kollektive trafik.

Per Homann Jespersen har dog ikke noget konkret bud på, hvor meget prisnedsættelsen skal være på.

»Selv en mindre prisnedsættelse ville hjælpe, hvis det for eksempel kombineres med, at man begynder at prioritere busserne«.

Det er for dyrt
Den store stigning på billetpriserne ærgrer SF, som under sidste valgkamp kæmpede for billigere billetter.

»Det er helt grotesk voldsomme prisstigninger, vi ser. Det er utroligt, at regeringen kan have en strategi om at få flere folk til at bruge den kollektive trafik og så samtidig ser igennem fingre med, at priserne på den måde er på himmelflugt«, siger SF’s skatteordfører, Jesper Petersen, til politiken.dk.

»Samtidig kan man se, at prisen for en liter benzin nærmest ikke er steget, hvis man tager højde for prisudviklingen, mens det er blevet meget dyrere at bruge den kollektive trafik«

Jesper Petersen pointerer, at prisstigningerne primært rammer de i forvejen økonomisk klemte SU-modtagere og pensionister, som er afhængige af den kollektive trafik.

Coinoffer
For at komme prisstigninger til livs har SF ifølge Jesper Petersen inkluderet en 30-procents prisnedsættelse i deres finanslovsforslag.

Samtidig skal storbyer have lov til at indføre bompenge, som så skal investeres i den kollektive trafik og finansiere grundbilletter til 10 kroner.

»Det er det, som vi kalder et 'coinoffer'«, afslutter Jesper Petersen.