Miljøkravene til danske taxaer er for slappe.

Det mener Det Radikale Venstre, der er klar med et forslag, som skal påtvinge taxavognmændene til at købe en hybridbil, næste gang hyrevognen skal skiftes ud.

»Det er vigtigt, at vi får flere erfaringer med grønne biler. Og her er kan vi bruge taxabranchen innovativt, fordi taxaer efter tre år kan sælges uden omregistrering. På den måde kan vi på få år gøre taxabranchen meget mere ren«, siger Margrethe Vestager, leder af Det Radikale Venstre.

Med forslaget håber hun, at danskerne bryder med tanken om, at en taxa absolut skal være en stor, fed bil.

»Jeg tror, der er meget vane forbundet med tanken om, hvordan en taxa skal være. Men vi skal ikke være berøringsangste over for at stille krav til, hvordan branchens miljøpåvirkning skal være«, siger Margrethe Vestager.

LÆS OGSÅFremtidens hybridbiler kæmper mod prisen

S og SF vil være med
Forslaget om at stille højere krav til grønne taxaer bliver bakket op af de to store oppositionspartier Socialdemokraterne og SF.

»Vi er positive over for ideen. Det vil give bedre luft i storbyerne, og der findes masser af hybridbiler, som ville kunne bruges til taxa«, siger Magnus Heunicke, trafikordfører for Socialdemokraterne.

LÆS ARTIKELKommission vil halvere prisen på hybridbiler

Både S og SF understreger, at forslaget ikke må føre til konkurser i taxabranchen.

»Det er en rigtig god idé, hvis taxaerne bliver hybridbiler. Men vi er samtidig nødt til at se på, hvad priserne betyder for taxavognmændene«, siger Anne Baastrup, trafikordfører for SF.

De radikales forslag om at gøre taxaerne grønnere indeholder også en nedsættelse af afgiften på klimavenlige biler.

»Jo lavere CO2-udledningen er, desto lavere skal afgiften også være«, siger Margrethe Vestager.

V: Teknologien er ikke klar
I en hybridbil er der to motorer – eksempelvis en benzinmotor og en elmotor.

I dag kan hybridbiler kun køre få kilometer på el alene, men kombineret med benzinmotoren kører de omkring 25-30 kilometer på en liter benzin.

Lige nu er kravene til en taxa med fem siddepladser, at den skal kunne køre 14-15 kilometer på en liter benzin, og 16-17 kilometer på en liter diesel.

Og de krav er høje nok, mener Venstre.

»Vi har lige gennemført skrappe krav, og tiden er ikke inde til at stille nye krav igen. Vi står i et vadested, hvor teknologien på hybridbiler endnu ikke er udviklet, og markedsprisen er stadig for høj. Vi skal have is i maven og glæde os over, at vi lige har indført grønne krav til taxaerne«, siger Kristian Pihl Lorentzen, trafikordfører for Venstre.

Han har tiltro til, at taxabranchen af egen drift begynder at køre i mere energivenlige biler, lige så snart teknologien tillader det.

LÆS OGSÅMotorvej får hybridbil ned med nakken

»Kravene til taxaer er høje i forvejen«
De radikale skal heller ikke regne med at få opbakning fra Dansk Folkeparti. Partiets trafikordfører kalder forslaget direkte tåbeligt.

» Vi kan ikke pålægge en hel branche at køre i hybridbiler. Taxaer er en arbejdsplads, hvor der også skal ydes kundeservice. Det kræver altså en vis komfort. Kriteriet skal ikke være, om det er hybridbiler eller ej«, siger DF’er Kim Christiansen, der ikke mener, at der på nuværende tidspunkt findes hybridbiler, som er egnet til at køre taxa.

LÆS ARTIKELKommission vil halvere prisen på hybridbiler

Også hos de konservative afviser trafikordfører Henriette Kjær forslaget. For man kan ikke være sikker på, at taxaerne nødvendigvis bliver grønnere, selv om taxavognmændene bliver tvunget til at købe hybridbiler, siger hun:

»Vi kan ikke være sikre på, at folk kører mere energivenligt i hybridbiler. Derfor er vi ikke garanteret en mindre CO2-udledning, og vi stiller i forvejen skrappe nok krav til taxabranchen«, siger Henriette Kjær.

Problemer med pladsen
I taxavognmændenes interesseorganisation, Dansk Taxi Råd, er man som udgangspunkt altid interesseret i tiltag, der kan sikre mere grønne taxaer.

Men selv om der allerede kører nogle danske taxaer rundt, som er hybridbiler, så mener Dansk Taxi Råd ikke, at forslaget fra de radikale er spiseligt endnu.

»Taxaen er først og fremmest et driftsmiddel, og taxaerhvervet har specielle opgaver, der skal løses uanset hvad. Den store udfordring for os lige nu er, at batteriet i en hybridbil fylder rigtig meget i bagagerummet. Derfor er det et problem for taxahybridbiler, når folk skal til lufthavnen med bagage eller fragte ældre mennesker med en rollator eller kørestol«, siger Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd, der repræsenterer mere end 4.000 taxaer.