Selskabet Femern A/S indstiller til transportminister Hans Christian Schmidt (V), at der bygges en sænketunnel - fremfor en bro - som fast forbindelse over Femern Bælt mellem Danmark og Tyskland.

»Det er selskabets vurdering, at en sænketunnel samlet set vil indebære færre risici end en skråstagsbro både i anlægs- og i driftsfasen«, skriver Femern A/S i en pressemeddelelse.

»I den forbindelse er der lagt særlig vægt på de to projekters tekniske udførelsesmæssige risici, miljøforhold, konsekvenserne for sejladssikkerheden samt anlægsøkonomi. Det skal understreges, at indstillingen sker på et foreløbigt grundlag inden gennemførelsen af VVM-undersøgelsen«, hedder det.

LÆS ARTIKELPris på Femern-bro er steget fem mia. kr.

Ifølge Femern A/S er prisen samtidig stort set ens: 37,9 milliarder kroner for tunnellen og 38,5 milliarder for broen.

Erfaring med faste forbindelser
Femern A/S har til opgave at designe og planlægge en fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland over Femern Bælt.

Femern A/S er en del af det danske, statsejede Sund & Bælt Holding A/S, der har erfaringer fra anlæg af de faste forbindelser over Storebælt og Øresund.

I begyndelsen af 2011 forventes en politisk afklaring af, hvilket af de to skitseforslag, der skal udgøre den foretrukne løsning i det videre arbejde, herunder i den kommende VVM-redegørelse. Den foretrukne løsning forventes lagt til grund i projektansøgningen til de tyske myndigheder.

Den endelige beslutning om, hvilken teknisk løsning der skal bygges, vil blive truffet i forbindelse med vedtagelsen af en anlægslov i Danmark og i forbindelse med myndighedsgodkendelsen i Tyskland.

Det forventes, at kontrakterne med entreprenørerne, der skal stå for byggeopgaven, vil blive indgået i 2014.