Trafikken i København er ikke noget problem, og bilerne i gaderne bør præge byen.

Det fastholder Venstres folketingsmedlem, Martin Geertsen, efter han er blevet kritiseret for sine udtalelser om, at der ikke er noget trængselsproblem i København.

LÆS OGSÅS: Geertsen snakker sort

»Jeg synes, der skal være biler og trafik i en hovedstad. Hvis man ikke vil have det, så findes der andre steder i landet, der har mindre trafik end København, som man kan opsøge. Jeg synes, en hovedstad skal være præget af trafik, det gælder gående, cyklister, biler, busser og metro«, siger Geertsen.

Bliver du aldrig selv irriteret over at holde i en kø, der nærmest ikke rykker sig?

»Faktisk synes jeg ikke, jeg særlig ofte oplever at holde i en kø inde i København«, siger Geertsen, der for Venstre kæmper imod den betalingsring, som regeringen vil indføre omkring hovedstaden.

Nogen skal forlade vejene
»Sidder man i en kø, synes jeg også, man må spørge regeringen: Er det ham foran eller ham bagved mig i køen, der skal ud af byen? Hele deres tanke om en betalingsring bygger på det præmis, at nogen ikke må være der. Hvem er det, regeringen tror, ikke har fattet, at der også er andre transportformer end bilen, de kan bruge, hvis folk mener, det er mere hensigtsmæssigt?«, spørger Geertsen.

Modstander.  Venstres Martin Geertsen er imod betalingsringen. Han mener, biltrafik hører hjemme i storbyen. Arkivfoto.

I DR2-programmet 'Debatten' i aftes sagde Martin Geertsen, at trafikken i København er dalende. Det modsiges af transportforskeren Per Homann Jespersen fra Roskilde Universitetssektor, der forsker i trafikplanlægning.

LÆS OGSÅEkspert: Venstre tager fejl om trængsel

»Det er faktuelt forkert, når han siger, at der ikke er trængsel på grund af biltrafikken«, siger Per Homann Jespersen til politiken.dk.

Trafikken daler i København
Men ifølge et svar fra transportminister Henrik Dam Kristensen (S) til Folketinget har biltrafikken over grænsen til Københavns Kommune været faldende siden 2006.

Og beregninger fra den liberale tænketank Cepos viser, at trafikken i den indre del af København er faldet med otte procent fra 2005-10. At trafikken over Københavns kommunegrænse over en lang årrække har været stigende skyldes, at Øresundsbroen er blevet åbnet, og mange biler derfor ledes ad motorvejen gennem Københavns Kommune på vej til Sverige.

LÆS OGSÅTrafikken falder i København - helt af sig selv

»Så det, Per Homann siger, er forkert, og det er dokumenteret. Jeg synes, det er meget problematisk, når en trafikforsker kaster sig ind i en politisk debat og er så dårligt klædt på talmæssigt«, siger Martin Geertsen.

Har ingen alternativer til betalingsring
I Venstre har I jo selv, da I var i regering, regnet ud, at bilister i hovedstadsområdet bruger 100.000 timer hver dag på at holde i kø, og at det koster 6 millarder kroner om året. Men det gør ikke noget, mener du?

»Folk vælger den transportform, der bedst kan betale sig for dem. Det er et individuelt valg, og jeg synes ikke, den nuværende regering tager hensyn til det individuelle valg med deres betalingsring«

Vil det sige, at du foretrækker, at vi ikke gør andet, end at bevare tingene, som de er i dag og fortsætter med at bruge 100.000 timer dagligt på at sidde i kø?

»Jeg synes, at regeringens forslag om en betalingsring er så dårligt, at jeg egentlig ikke har lyst til på den baggrund at opstille noget som helst alternativ. Det er ikke det samme som at sige, at jeg ikke synes, der skal investeres i kollektiv trafik og også i privatbilismen for den sags skyld. Men det vil jeg gerne holde uafhængigt af diskussionen om betalingsringen«, siger Martin Geertsen.

FACEBOOKBliv ven med Politiken