Hvert år dør 500-700 københavnere på grund af forurening fra trafikken.

Derfor bør regeringen hurtigst muligt komme med en ren luft-pakke, der gør det muligt at stille skrappere krav til de lastbiler, busser og personbiler, der kører ind i København.

Sådan lyder opfordringen fra Københavns overborgmester, Frank Jensen (S), efter at regeringen har droppet at gennemføre den planlagte betalingsring, der skulle nedbringe trængslen af biler i København. I stedet for betalingsringen vi regeringen sætte en milliard kroner af til at forbedre den kollektive trafik.

»En ren luft-pakke var noget, regeringen kunne komme med relativt hurtigt, fordi det ville virke på den overdødelighed, vi har i København«, siger Frank Jensen.

LÆS OGSÅAviser slagter Thorning og Søvndal

Han henviser til erfaringer fra Tyskland, hvor man har skærpet kravene til partikelfiltre og katalysatorer - på såvel busser og lastbiler som personbiler.

»Vi vil gerne kunne skærpe kravene til de partikelfiltre, der skal være på lastbiler og busser, og jeg synes, at pakken skal gennemføres, så det også omfatter privatbilister, sådan som man har det i Berlin og andre tyske byer«, siger Frank Jensen.

Kan give det samme som en ring
Siden 2008 har der været etableret en miljøzone i Københavns og Frederiksberg kommuner, som stiller krav om partikelfiltre til tunge dieseldrevne køretøjer. Skærpede krav kræver imidlertid en lovændring, som skal vedtages af Folketinget.

Krav.  Frank Jensen vil have en lovænding, så kommunerne kan skærpe kravene til biler, der kører ind i byen. Foto: Jens Dresling.

Nu hvor trængslen ikke bliver mindsket, er skrappe krav til katalysatorer og partikelfiltre en anden måde at mindske forureningen fra biltrafikken i København, pointerer Frank Jensen.

»Hvis man gennemfører en ren luft-pakke, kan man få den samme effekt, som den mindre trængsel ville have givet, fordi den trængsel, der vil være, vil forurene mindre end i dag«, siger Frank Jensen.

LÆS OGSÅFrank Jensen: Regeringens trafikmilliard skal bruges i København

En række partier på Københavns Rådhus støtter forslaget. Blandt dem de radikale:

»Vi er optaget af at mindske trængslen og forbedre miljøet og folkesundheden. Miljøzoner er et effektivt og godt redskab, som er nemt at implementere med en reel effekt på miljøet og sundheden. Det behøver ikke at vente til kommissionen er færdig med sit arbejde«, siger beskæftigelses- og integrationsborgmester Anna Mee Allerslev, der er de radikales gruppeformand i København.

Hun er i øvrigt godt tilfreds med, at betalingsringen er blevet pillet af bordet og håber, at man i løbet af få år vil kunne nedbringe trængslen ved hjælp af roadpricing og gps-teknolog i brug.

Enhedslisten: Talentløs regering
Enhedslistens miljøordfører i Københavns Borgerrepræsentation, Morten Kabell, tror ikke på, at roadpricing bliver et reelt alternativ i den nærmeste fremtid.

Derfor er han ked af, at betalingsringen er blevet sløjfet og kalder regeringens håndtering af hele sagen for »talentløst« og »inkompetent«.

LÆS OGSÅ Enhedslisten tvivler på billigere billetter

Han håber dog også, at regeringen vil give kommunen lov til at skærpe kravene for at køre ind i byen.

»Det vil være et plaster på såret at skærpe miljøzonen. Den gamle regering ville ikke give lov til det, forhåbentlig vil den nye«, siger Morten Kabell.

Han mener, at det er afgørende også at stille krav til almindelige diesel-personbiler, der forurener meget:

»Vi skal sætte ind over for alle biler. De forurener alle sammen og gør folk syge«, siger Morten Kabell, der ser letbaner til blandt andet Herlev og Hvidovre som en god måde at flytte folk over i den kollektive trafik.

FACEBOOK Bliv ven med Politiken