Han har rejst på turné hos vrede vestegnsborgmestre, der forbandede betalingsringen.

Han har fået udarbejdet rapporter og stakkevis af svar til Folketinget om ringen.

Han har flere gange måttet erkende, at enigheden om ringen ikke kom, og måttet udskyde processen med at få den færdig.

I månedsvis har transportminister Henrik Dam Kristensen (S) forhandlet om betalingsringen. Nu er den død, og det er en lettet minister, der møder op til forhandlinger om, hvad der i stedet skal ske, på finansminister Bjarne Corydons (S) kontor.

Minister har en god dag
»Selvfølgelig har det været et forløb, som har taget tid, for det er ikke noget, man laver fra den ene dag til den anden. Det har været en lang og god diskussion, også en stor folkelig diskussion omkring ringen. Og den har vi lyttet til«, siger Henrik Dam Kristensen.

LÆS OGSÅAviser slagter Thorning og Søvndal

Han skal nu ikke længere forhandle om løsninger på den omstridte ring, der har skabt splid internt i regeringen. Nu er spørgsmålet, hvordan den milliard kroner, som regeringen i stedet vil give til den kollektive »trafik, skal fordeles.

»Der bliver generelt en milliard kroner mere til det kollektive område. Det betyder, at vi kan investere i materiel og i billigere billetter, så jeg synes, det har været en rigtig god dag«, siger ministeren, der afviser, at den aflyste ring er et nederlag for regeringen.

»En gang imellem har man lov til at blive klogere undervejs«, siger Henrik Dam Kristensen.

»Flot« investering i trafik
Du har ved flere lejligheder sagt, at betalingsringen skal være en motor til finansiering af trafikale investeringer i de næste mange år. Den kommer så ikke nu?

»Jo, det gør der jo lige netop. Der kommer en investering på en milliard kroner til den kollektive sektor. Det synes jeg faktisk er ret flot«.

LÆS OGSÅThorning: Ringen var ikke den bedste løsning

500 millioner kroner af investeringen vil gå til investeringer i materiale, og 500 millioner kroner vil gå til at nedbringe billetterne. Det er foreløbig uklart, om pengene til den kollektive trafik vil være en engangsinvestering, eller om busser og toge hvert år vil få tilført en milliard kroner ekstra.

Men Socialdemokraternes transportordfører, Rasmus Prehn, antyder til Ritzau, at passagererne skal neddrosle forventningerne til takstsænkningerne.

Lavere takster skal målrettes
»Det vil være virkningsfuldt med en halv milliard, men det er jo ikke sådan, at det bliver et rent slaraffenland«, siger han.

Ifølge Rasmus Prehn vil man dog forsøge at målrette pengene til bestemte områder frem for en generelt prissænkning.

»Tanken er ikke, at man smører pengene ud i et tyndt lag, hvor vi nedsætter alle billettyper i hele landet med en eller anden procentdel«, siger Rasmus Prehn.

»Vi prøver at målrette dem, så de går derhen, hvor de har størst effekt«, siger han.

FACEBOOKBliv ven med Politiken