Transportsektoren er ansvarlig for en stadig større andel af det danske CO2-udslip.

De nyeste tal, der viser, at andelen fra 2004 til 2005 steg fra 23,8 procent til 26,7 procent. I alt blev 13.065 millioner ton udledt.

Det gør det endnu mere nødvendigt at få opprioriteret miljøet i regeringens Infrastrukturkommission, mener Folketingets opposition, miljøorganisationer og forskere. Og den radikale klima- og trafikordfører Martin Lidegaard vil bringe transportsektoren ind i de igangværende energiforhandlinger.

Fokus er på effektiv transport
Infrastrukturkommissionen kommer om få uger med et bud på løsning af transportsektorens problemer. Men kommissionen fokuserer langt overvejende på at modarbejde køer på vejene og andre barrierer for effektiv transport. Ikke på CO2 eller anden forurening.

»CO2 og andre miljøforhold bliver nærmest negligeret i kommissionens arbejde«, mener Gunver Bennekou, direktør i Danmarks Naturfredningsforening.

Partiklerne afkorter 'kun' livet med uger
Professor Steffen Loft fra Institut for Folkesundhed på Københavns Universitet er på samme linje. Han peger især på forureningen fra partikler, der hvert år får 3.400 danskere til at dø tidligere, end de ellers ville have gjort.

Tallet for partikeldødsfald kan ifølge eksperterne ikke sammenlignes med antallet af trafikdræbte, som Danske Regioner ellers gør det.

Partiklerne afkorter 'kun' livet med få dage eller uger, mens trafikdrab afkorter det med mange år. Men partikelproblemet er stort og reelt nok, understreger de.

Transport- og energiministeren vil ikke sige noget endnu
Infrastrukturkommissionens formand Birgit Aagaard-Svendsen siger til Jyllands-Posten, at miljøet får »pænt stor opmærksomhed« i kommissionens arbejde, men medgiver, at »hovedopgaven er den trafikale infrastruktur«.

Miljøminister Connie Hedegaard (K) har tidligere meldt ud, at hun ønsker transportsektorens CO2-udledning reduceret kraftigt.

Infrastrukturkommissionen henhører imidlertid under den nye transport- og energiminister Jakob Axel Nielsen (K), og han vil ikke kommentere kommissionens arbejde, før det er færdigt.

Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen åbner dog op for, at der skal arbejdes videre med de miljømæssige konsekvenser, efter kommissionens rapport er kommet.