Transportministeren vil udbyde jernbanestrækningen mellem Roskilde, Køge og Næstved.

Den strækning og trafikken på strækningen Fredericia-Odense-Svendborg vil være nemme at skille fra den øvrige togtrafik. Derfor er de oplagte til udbud, så regeringen når sin målsætning om at sætte en trejdedel af DSB-nettet i udbud inden 2014.

Det meddeler transportminister Lars Barfoed (K) i dag, hvor han præsenterer et debatoplæg til forhandlinger om jernbanetrafikken, der finder sted til næste år.

»Det drøfter jeg med partierne i efteråret, og så fastlægger vi betingelserne til foråret 2010. Der vil være meget tale om konkurenceudsættelse i kommende tid«, siger transportministeren, der med regeringen skal forhandle med Dansk Folkeparti og de radikale.

Dobbelt så meget i tog
Ministeren fremhæver i oplægget, at jernbaner er det vigtigste i transportpolitik, og at det indgår i en bredere samfundsmæssig sammenhæng både på famile- og klimapolitikken.

»Vi skal se jernbanedriften i sammenhæng med hele transportpolitikken, og vi har et behov for at øge mobiliteten i samfundet, samtidig med at vi skal sikre et bedre klima og bedre miljø«, siger Lars Barfoed.

Han henviser til regeringens målsætning om, at danskerne skal køre dobbelt så meget i tog om 20 år.

Derfor er kundeservice dermed styrkelse af konkurrence et meget vigtigt punkt i debatoplægget. Transportministeren vil derfor udbyde mere end de 33 procent af DSB's net på længere sigt. Men ikke lige med det samme.

DSB som statsejet holdingselskab
»Jeg mener ikke, det er aktuelt inden for de nærmeste år at lave fuld privatisering af DSB. Det er noget, vi skal tage skridt for skridt og lære af vores erfaringer«, siger ministeren.

Han foreslår dog, at DSB bliver helt eller delvist delt op i et aktieselskab, der består af mindre datterselskaber, der står for mindre driftsområder. På den måde vil transportministeren foreslå DSB som et statsejet holdingselskab, der aldrig sælger helt ud af aktierne.

»I de datterselskaber kan vi sælge nogle af aktierne til private virksomheder, der vil gå med ind og tage ansvar for udviklingen af selskabet«, forklarer Lars Barfoed, der ikke udelukker, at tiden måske vil være moden længere i fremtiden til at sælge helt ud af nogle datterselskaber.

Staten skal stadig have styring
Ministeren har dog sine forbehold over for en fuld privatisering. Han mener, at jernbandrift er så vigtig for samfundet, at der skal være en vis politisk styring med det.

»Hvis vi udbyder alt i konkurrence, har vi ikke politisk styring så længe kontrakterne løber. Kun når vi indgår konktrakterne til forhandlingerne. Derfor skal vi ikke have total privatisering lige nu«.

Lars Barfoed følger derfor op på den tidligere transportminister Flemming Hansen (K) dagsorden. Han havde som mål i sin ministertid, at DSB skulle være omdannet til et aktieselskab senest 1. januar 2008.

DSB-direktør tilfreds
DSB's administrerende direktør, Søren Eriksen, er glad for regeringens oplæg om at sætte DSB på aktier.

»En A/S-model vil kunne sikre DSB friere rammer til at kunne fortsætte den meget positive og kundeorienterede udvikling i såvel Danmark som udlandet«, siger Søren Eriksen til Ritzau.