En dansk offensiv i FN’s søfartsorganisation, IMO, gør det nu lettere at nedbringe skibsfartens udledning af CO2.

IMO har vedtaget Danmarks forslag om ni grønne principper, der i fremtiden skal gælde for skibsfartens forurening. Ifølge økonomi- og erhvervsminister Bendt Bendtsen kan Danmark »godt være stolte af indsatsen«

»Bekymringen for miljøet stiger, og alle ved, at der må og skal træffes beslutninger, og at det skal ske hurtigt. I dag sender IMO et stærkt signal om, at man er klar til at finde globale og klimaeffektive løsninger for den internationale skibsfarts CO2 udledning«, siger Bendtsen.

Hjørnesten for globalisering
Et af de vigtigste grønne principper er, at regulering skal omfatte alle lande – et princip som især udviklingslande har modsat sig.

»Skibsfarten er en hjørnesten for globaliseringen, og er i sig selv en global sektor. Derfor giver det ikke nogen mening, at nogen lande kan slippe uden om en regulering«, siger Bendtsen.

Redere efterlyser internationale regler
Som forskere for en måned siden påpegede i Politiken er skibstrafikken nærmest blevet glemt i miljødebatten, selv om de store skibe er en af de allerstørste syndere, når det gælder partikelforurening.

Verdens skibe sviner lige så meget som 150 milliarder biler, og forureningen fra verdens skibstrafik er skyld i op mod 60.000 dødsfald årligt. Selv skibsrederne har erkendt problemet, men de har efterlyst internationale regler, som dem den danske regering nu er kommet igennem med i IMO.

Ekspert: Regeringen kan være stolt
Og Bendt Bendtsen har god grund til at være tilfreds, mener civil ingeniør, phd. ved Det Økologiske Råd, Kåre Press-Kristensen.

»Et hvert skridt hen imod fælles internationale regler for skibstrafikken er en sejr. Så regeringen kan godt være stolte af sit resultat. Det er en god begyndelse, at alle lande nu er bundet til de samme internationale regler«, siger Kåre Press-Kristensen.

Han håber på, at FN’s søfartsorganisation på et ekstraordinært møde til sommer bliver enige om et kvotesystem, så rederierne fremover skal købe sig til at forurene.

»Det vil for alvor få rederierne til at spekulere i at forurene mindre. Des mindre forurening, des færre kvoter har man brug for. Til gengæld skal de rederier, der forurener meget ud og betale for ekstra kvoter, og dermed vil det blive alt for dyrt at forurene«, påpeger Kåre Press-Kristensen, som dermed roser et andet af de grønne principper om, at skibstrafikken skal være omkostningseffektiv.

Mere offensiv linje
Ifølge klima- og energiminister Connie Hedegaard er det helt afgørende, at søfarten bliver reguleret internationalt i fremtiden.

»Enten finder søfarten selv ud af at regulere sit CO2-udslip - ellers bliver det en del af en international klimaaftale. Derfor er det udmærket, at IMO nu ikke bare har tilsluttet sig de ni danske principper, der er også lagt en linje, der er langt mere offensiv end tidligere. For også i de internationale forhandlinger mærker vi i disse dage, at der sker noget på søfartens udledninger«.

Mødet i IMO afsluttes i morgen, og der er allerede nu enighed om at holde et ekstraordinært møde til sommer, hvor man alene drøfter skibsfartens udledning af CO2.