Både Socialdemokraterne og Dansk Folkeparti kritiserer nu voldsomt, at DSB til januar vil flytte en række nyere tog til Kystbanen mellem Helsingør og Kastrup og dermed efterlader togstrækninger andre steder med ældre og dårligere tog.

Dansk Folkeparti vil have trafikministeren i åbent samråd og kræver desuden prisnedsættelser til pendlerne. Socialdemokraterne mener, at regeringen og DSB ignorerer tidligere kritik fra Rigsrevisionen af det gamle materiel.

DSB skal aflevere gode tog
Da politikerne besluttede, at Kystbanen skulle i udbud, besluttede de samtidig, at vinderen af udbuddet skulle have stillet 20 togsæt til rådighed.

Den sikrer ikke blot, at datterselskabet overtager driften af togtrafik på kystbanen mellem Helsingør og Kastrup fra årsskiftet. Men også at DSB forpligter sig til at leje 20 af deres bedste tog ud til DSBFirst. Det kan ifølge Politiken betyde længere ventetid, flere aflysninger og dårligere komfort for pendlere landet over.

»Det er rent ud sagt at pisse på pendlerne. Allerede i Rigsrevisionens rapport om de skandaleramte IC4-tog i 2006 var der kritik af, at DSB byder togpassagerne på gamle tog. Derfor er det helt utilfredsstillende at problemet nu to år efter blot forværres yderligere for mange togpassagererne. Samtidig er det usædvanligt, at en regering på den måde vælger at se stort på kritik fra Rigsrevisionen«, siger Magnus Heunicke til Ritzau.

DF sæt prisen 20-30 procent ned
Han bakkes op af Dansk Folkepartis trafikordfører Kim Christiansen, der kræver prisnedsættelser til pendlerne.

»Jeg er meget enig i Socialdemokraternes kritik, og det mindste DSB kan gøre er at yde en kompensation over de mange tusinde pendlere, som nu straffes på grund af opgradering på kystbanen. Billetprisen er fastsat efter, at passagerne kører i IC3-tog. Når de i stedet skal til at køre i noget gammelt lort, er en prisnedsættelse på 20-30 procent ikke for meget. Andet er helt utilstedeligt«, siger han til Ritzau.

Ministeren indkaldes til møde
Han ønsker trafikminister Lars Barfoed (K) i samråd.

»Vi er nødt til at se den tidligere kritik fra Rigsrevisionen efter igen. Samtidig er der behov for at drøfte hele virksomhedskonstruktionen med de her offentlige selskaber med datterselskaber, som i dette tilfælde så stjæler togene fra den statslige virksomhed, vi som politikere er sat til at regulere. Vi må kraftigt overveje, om det overhovedet er en hensigtsmæssig konstruktion«, siger Kim Christiansen.

Dårligere betjening på øvrige Sjælland
Der er i dag mellem fem og ti af de nyere elektriske IR4-tog på kystbanen. Resten skal findes og hentes på landets øvrige togstrækninger. For at få den kabale til at gå op, bliver også IC3-tog flyttet og erstattet af dårligere tog.

»De moderne tog skal hentes fra resten af Sjælland. Det kommer især til at gå ud over lokaltrafikken mellem Østerport og Ringsted, hvor man hele dagen får de ældre blå vogne. Og på strækningen mellem Kalundborg og København vil IC3-tog blive erstattet af dobbeltdækkervogne«, siger Ove Dahl Kristensen, underdirektør i DSB.

Den ommøblering vil forbedre Kystbanen mærkbart, men forringe togtrafikken på resten af Sjælland. De blåmalede såkaldte Bn-vogne har mange år på bagen, og det kan passagererne mærke.