En ny jernbane fra København til Ringsted via Køge bliver en realitet.

Det har et flertal af Folketingets partier besluttet.

Socialdemokraterne, SF, de konservative og de radikale har længe bakket op om den såkaldte nybygningsløsning, og senest er også regeringen og Dansk Folkeparti kommet med.

LÆS OGSÅNy jernbane til Ringsted rykker nærmere

Den nye strækning ventes at stå færdig i 2018 og kommer til at koste omkring 10 milliarder kroner.

»Det er en kanon god aftale. For alle os, der elsker den kollektive trafik er dette her så tiltrængt«, siger Socialdemokraternes trafikordfører, Magnus Heunicke.

»Alle os, der bruger den kollektive trafik i Danmark ved, at den er nedslidt. Sidst man lavede en ny jernbane i Danmark var i 1924«, siger Heunicke.

DF godt tilfreds
Også Dansk Folkeparti er tilfredse med løsningen, selv om partiet var det sidste, der besluttede sig for at støtte den.

»Vi er blevet enige om nybygningsløsnbingen, men med de forbedringer, som vi havde sagt, vi ville have med. Det er blandt andet, at man har fået overdækkede strækninger i Valby og i Hvidovre«, siger Dansk Folkepartis trafikordfører Kim Christiansen, der er tilfreds med aftalen.

»Man kunne altid have ønsket sig mere, men inden for det muliges kunst, er vi meget godt tilfredse med aftalen, som den ligger nu«.

På strækningen langs Kulbanevej i Valby har partierne besluttet at grave jernbanen ned for at forhindre, at området bliver splittet af jernbanen og plaget af støj. Og under byggeriet af banen vil områdets beboere, der i dag blandt andet har fodboldbaner på stedet, få andre midlertidige sociale tilbud.

En milepæl i jernbanehistorien
Transportminister Lars Barfoed (K) betragter den nye jernbane som en »milepæl« siger han i en udtalelse.

»Den nye jernbanestrækning mellem København og Ringsted via Køge er den vigtigste enkeltinvestering i nyere tid i jernbanenettet herhjemme«, siger han.

»Den vil fremtidssikre kapaciteten på jernbanen og give det nødvendige grundlag for yderligere vækst i landsdelstrafikken, pendlertrafikken og banegodstrafikken. Den nye jernbane bliver første grundsten i realiseringen af den danske timemodel, der vil sikre en rejsetid på en time mellem de store byer i Danmark«, siger Lars Barfoed.

Dagens beslutning betyder, at en billigere løsning med at udbygge den eksisterende linje fra København over Høje Taastrup er forkastet.

LÆS ARTIKEL Embedsmænd: Ny jernbane over Køge bedst