En række nye biler kan næste år risikere at stå med en så lav karakter i sikkerhed, at bilistorganisationen FDM fraråder, at man køber dem.

Det skyldes egentlig ikke, at bilerne er blevet farligere, men at kravene for at opnå topkarakteren på fem stjerner hos Euro NCAP er blevet strammet betragteligt. De skrappere regler kommer efter en periode, hvor stort set alle nye biler fik de fem stjerner, når de blev crashtestet af Euro NCAP.

Der er ikke noget EU-lovkrav om, at nye biler skal underkastes denne test, men de fleste bilfabrikker vælger alligevel at gøre det, da der er stor reklameværdi i topkarakter i sikkerhed.

LÆS ARTIKEL Elbiler må igen parkere gratis i København

»Vi vil se mange tre- og firestjernede biler næste år. Vi vil også se femstjernede biler, og det vil så være noget, man virkelig skal tage hatten af for«, siger Søren W. Rasmussen, som er FDM’s repræsentant i Euro NCAP.

Det er et kompliceret regnestykke, der fører frem til, om en bil får tre eller fem stjerner. Bilen bliver chrashestet fra forskellige vinkler, og der måles på, hvordan den beskytter børn og fodgængere, og bilen får point for alle discipliner.

»Det er også nyt, at bilen skal opnå 80 procent af de mulige point for at få fem stjerner. Hidtil har det kun været 75 procent, og det er en markant stramning«, siger Søren W. Rasmussen.

Også i de enkelte discipliner skal bilen opnå et vist antal point for at få topkarakter. Hvis bilen er rigtig dårlig på ét område, kan den ikke få fem stjerner, uanset hvor fremragende den måtte være på alle andre områder.

På grund af stramningerne fra 2012 har der de seneste måneder været ekstrem travlhed i Euro NCAP’s testlaboratorier. Mange bilfabrikker har presset deres nye modeller igennem for at sikre sig fem stjerner i tide.

Derfor har biler som Kia Rio, VW Up (dansk premiere i marts 2012) og Range Range Evoque fået fem stjerner ved testen for et par uger siden – ved en test i 2012 ville de kun have fået tre stjerner. Den situation kan måske blive lidt svær at forklare kunderne.

»Sikkerhed er vigtigt for kunderne. Det prioriterer de højt, og de vil selvfølgelig altid se på, hvilken bil der er den sikreste«, siger Mogens Lyngsø, direktør hos Kia Import Danmark.

Han er med på, at det kan blive en udfordring at forklare kunderne, at en bil, der i 2011 fik fem stjerner, måske kun ville få tre stjerner ved en test i 2012 – selv om der ikke er lavet om på bilen.

LÆS ARTIKEL Her er byen, hvor du kan få flest brugte biler til en god pris

Umuligt at se forskel
Det er umuligt at betragte en bil udefra og derved vurdere, om den er sikker i forhold til fodgængere. Den nye Kia Rio kan ikke opfylde næste års fodgængertest til topkarakter, men det kan den lige så nye Toyota Yaris.

»Man kan ikke med det blotte øje se forskellen. Hvis du stiller en Kia Rio og en Toyota Yaris op ved siden af hinanden, kan du selvfølgelig se, at de er lidt forskellige, men du kan ikke se, hvor forskellene ligger«, siger Søren W. Rasmussen.

Bilens konstruktion kan betyde en hel del i fodgængertesten

»Det betyder noget med afstanden mellem motorens hårde dele og kølerhjelmen. Hvis der sidder en meget hård motordel lige under motorhjelmen, kan den ikke give sig. I meget små biler med kort kølerhjelm risikerer fodgængeren at slå hovedet ind i forruden – og den kan overhovedet ikke give sig«, siger Søren W. Rasmussen.

I nogle tilfælde benytter bilfabrikkerne sig af avancerede kneb som en såkaldt aktiv motorhjelm, der ved sammenstød bevæger sig opad og derved agerer som et slags faldlagen.

»Men den slags avancerede løsninger har Toyota Yaris ikke, og det viser, at man med almindelige metoder kan udvikle en bil, der er knap så aggressiv over for fodgængere«, siger Søren W. Rasmussen.

FDM har hidtil frarådet køb af nye biler, der kun kan fremvise tre stjerner i Euro NCAP-test, og det vil de fortsætte med:

»Når vi er med i Euro NCAP-arbejdet, er det for at vejlede forbrugerne, når de skal ud at købe ny bil, og vi er nødt til at tage konsekvensen af resultaterne. Og hvis bilproducenterne skal presses til at lave nogle sikre biler – også over for fodgængere – må vi anbefale biler med fire eller fem stjerner«, siger Søren W. Rasmussen.

Mange fodgængere ramt
Sammenstød mellem personbiler og fodgængere fylder meget i statistikkerne:

»Biler er involveret i to tredjedele af alle alvorlige ulykker med fodgængere. Fra 2006-2010 er 277 fodgængere blevet dræbt – i 189 tilfælde var en personbil modpart. I samme periode kom 1.522 fodgængere alvorligt til skade, og her var biler involveret i 1.066 tilfælde«, oplyser Søren Troels Berg, specialkonsulent, Rådet for Sikker Trafik.

Ifølge Danmarks Statistiks hjemmeside bliver langt de fleste fodgængere ramt af et køretøj med en hastighed på 25-50 km/t. Euro NCAP udfører fodgængertesten med 40 km/t.

Næste testrunde fra Euro NCAP offentliggøres 22. februar. Her gælder de nye skærpede krav.

FACEBOOK Bliv ven med Politiken