En bil, der satte gaderne i brand i 1980’erne, er ved at få en genfødsel.

Peugeot 205 GTI var enhver ung børsmæglers drøm, men nu er det måske en anden målgruppe, der går efter bilen, som kan fås for 60.000 kroner.

»Der er en stigende interesse for bilen. Der er ikke mange gode eksemplarer til salg herhjemme, men der er klassikerforhandlere, som opsporer dem i udlandet og tager dem hjem.

LÆS ARTIKELDanskerne elsker en brugt Peugeot

De gode biler er dem, der har hørt til i en velhavende familie, hvor de ikke har kørt så meget, og hvor de stadig er i original stand«, siger journalist Peter Clausen fra bladet FDM Motor Classic.

Velformet.  Der er et sæt gode sportssæder i Peugeot 205 GTI.

Den skrappeste version af Peugeot 205 GTI havde en motor på 1,9 liter og dengang næsten ufattelige 130 hestekræfter. Den vejede kun 875 kg, og den kunne leve op til enhver fartbølles drømme.

Det betyder også, at man skal se sig godt for, hvis man er på jagt efter et brugt eksemplar.

Pas på rusten
De fleste brugte GTI-biler kommer fra Tyskland, Frankrig, Schweiz og Benelux-landene. I mange tilfælde har der været passet godt på dem, men biler i en så høj alder kan være hærget af rust. Mange af de små GTI’er har også haft ejere, der har kørt dem hårdt.

»Dem skal du passe på. Hvis den er pæn og nydelig i kabinen, så tyder det også på, at den er blevet kørt forholdsvist fornuftigt. De ting hænger normalt sammen«, siger Peter Clausen.

LÆS ARTIKEL'Skæve’ brugte biler er et godt køb

Reservedele til en Peugeot 205 GTI er rimelig nemme at få fat på. I hvert fald sliddelene, altså bremser, kobling, udstødning etc. Karrosseridele er også tilgængelige fra Peugeot selv,

»Det er sværere med de GTI-specifikke ting – sidelister, kofangere, emblemer, fælge. Det er derfor, bilen skal være så komplet som muligt. Det, der mangler, kan være meget svært at fremskaffe. Og netop en stor del af fornøjelsen ved at have sådan en bil er, at den er helt i orden«, siger Peter Clausen.

1980'eren er hård og stivbenet
I forbindelse med danmarkspremieren på Peugeot 308 GTI fremskaffede bilmærkets danske importør nogle eksemplarer af hurtigløberne af de tidligere årgange – derfor kan vi sætte os bag rattet af en Peugeot 205 GTI 1,9 og på den måde få en 1980’er-oplevelse igen.

Spinkelt.  Rattet er tyndt og uden airbag. Der er fint udsyn over instrumenterne.

Ejeren har sat sig eget præg på bilen. Affjedringen er nemlig sænket, og det er muligt, at det får bilen til at se mere sportslig ud, men den er også blevet helt ekstremt stivbenet.

LÆS ARTIKELDe brugte biler bliver dyrere

Derfor føles landevejene rundt om Furesøen, hvor den korte prøvetur finder sted, som et månelandskab. Og det er synd – for med mere normal affjedring er bilen nemmere og sjovere at køre.

GTI'en er en klassiker på trods
Der er ingen servostyring, så der skal gribes godt i rattet. Bremserne kræver også et kraftigt tryk, og selv om køreegenskaberne blev vurderet som sublime i 1980’erne, må en mere end 20 år gammel 205 GTI i dag se i øjnene, at den bliver banket i alle væsentlige discipliner af en nutidig bil i samme størrelse, f.eks. en Ford Fiesta.

Men Peugeot 205 GTI er godt på vej til at blive en klassiker, og så kan man tilgive den meget.

NYHEDSBREV: få tjeks daglige nyhedsbrevi din mailboks