Fremtiden ser igen højst usikker ud for det svenske bilmærke Saab, der for tiden kæmper sig fra krise til krise.

Lige nu har fabrikken i Trollhättan stoppet al produktion, og sådan vil det være »indtil videre«.

Det er i hvert fald Saab-fabrikkens eget bud på, hvor længe den nuværende stilstand vil vare.

Mangler instrumentpaneler og kølere
Saab er ganske enkelt ikke i stand til at bygge bilerne helt færdige for tiden, da forskellige underleverandører er holdt op med at sende deres produkter til fabrikken. De siger, at de ikke har fået betaling for tidligere leverancer. Derfor mangler Saab f.eks. kølere og instrumentpaneler til bilerne.

Saabs ejer, hollænderen Viktor Mueller, var så uforsigtig at sige til svenske medier, at de øjeblikkelige problemer var at ligne med »en gang morgeninfluenza«. Det har fået flere svenske erhvervskommentatorer til at kaste sig ud i et sprogbrug, hvor de taler om langt mere alvorlige sygdomme og ligefrem »dødsrallen«.

LÆS OGSÅSaabs nye store håb halter

Indtil sidste år var Saab ejet af General Motors, der aldrig fik en fornuftig forretning ud af det svenske bilmærke. Chefredaktør Mikkel Thomsager fra Bil Magasinet tror ikke, at den nye hollandske ejer er den rette mand for Saab. Viktor Mueller har hidtil kun haft erfaring med produktion af eksklusive Spyker-sportsvogne, ikke med mere normale personbiler:

»De har dog formået at få den nye Saab 9-5 på gaden, og Saab var i fin form på den netop afholdte biludstilling i Genève. Men det grundliggende problem er, at de mangler en samarbejdspartner, som kan levere nogle af de ’tunge’ komponenter til bilen, som er meget dyre at udvikle selv, når man er en lille bilproducent«.

Ekspert: Køb bare en ny Saab
Den slags havde Saab adgang til, da de var med i General Motors-familien, men det er slut.

LÆS MEREBilister vil have lovpligtige vinterdæk

»Alt det, Saab nu skal have, er noget, de skal betale for. Og i bilbranchen ved man jo godt, at Saab ikke er et firma med en kæmpeformue, og så kan man forestille sig, at mange firmaer vil se pengene, inden de leverer varerne«, siger Mikkel Thomsager.

Tror du, at Saab overlever?

»Jeg er ked af at sige det, men jeg tror, at der er under 50 procents chance for det. Saab overlever nok i en eller anden form. Men jeg har svært ved at se, at de kan fortsætte som masseproducent af flere forskellige bilmodeller«.

Hvad vil du svare, hvis en af dine læsere spørger, om han skal købe en ny Saab i dag?

»Det vil jeg ikke advare ham imod. Jeg er overbevist om, at der vil altid være en forretning i at holde de mange Saab-biler kørende. Hvis man er faldet for en ny Saab 9-5, skal man da bare slå til«, siger Thomsager, som dog medgiver, at man regne med et lidt større værditab, når bilen skal sælges igen, hvis mærket skulle være gået nedenom og hjem til den tid.

Saab forholder sig tavs
De fleste iagttagere peger på, at markedet i USA er utrolig vigtigt for Saabs overlevelse. Og her går det da også fremad, om end regnet fra et meget lavt udgangspunkt. I marts solgte Saab 830 nye biler i USA, hvilket var det dobbelte af salget i februar. I Danmark har Saab solgt 24 nye biler i årets to første måneder.

LÆS ARTIKLENSaab 9-5 er ugens testbil - se den i detaljer

En ny og måske mere salgbar model er på vej fra Saab, nemlig 9-3, men der går mindst et år, inden den er klar til salg.

Saab-ledelsen i Sverige forholder sig tavs, så det er uvist, hvornår produktionen går i gang igen.