Flere og flere nye biler lider af akut motorstop, når de holder i en kø ved f.eks. rødt lys.

Men det skyldes ikke en defekt – det er noget, fabrikkerne med stor møje bygger ind i stort set alle nye biler.

Ideen er, at en motor, der bliver slukket for, bruger mindre brændstof end én, der er i gang, og for tiden indføres de såkaldte stop-start-systemer i alle tænkelige biler, lige fra en Kia Picanto til cirka 100.000 kroner til en milliondyr Ferrari.

LÆS ARTIKEL:Få bilen til halv pris efter tre-fire år

»Enhver kan sige sig selv, at det er udmærket, at motoren stopper, hvis man holder stille i lang tid. Men der er ingen garanti for, at sådan et system altid vil give en stor besparelse, for der er så mange parametre, der spiller ind, f.eks. éns måde at køre bilen på«, siger Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør, FDM.

Præcis den pointe understreges af et uvidenskabeligt køreforsøg, Lørdagsliv har foretaget. En rute på 37 kilometer gennem København blev gennemført i to biler med stop-start (se faktaboksen).

Med den ene af bilerne, en Seat Alhambra, betød brugen af stop-start-systemet, at vi kørte kortere på literen, end da vi lod motoren rulle under alle pauser i trafikken.

I den ene af gennemkørslerne ramte vi nemlig flere grønne lys, og når bilen slet ikke holdt stille, skal den heller ikke bruge energi på at hale sig op på 50 km/t. igen. I Kia Picanto fik vi derimod en pæn gevinst ved at køre med stop-start.

LÆS ARTIKEL:Vi køber færre biler

Krav om lavere CO2-udslip
Søren W. Rasmussen fra FDM tør godt fastslå, at bilfabrikkerne mest tænker på sig selv, når de indfører denne teknik. Fabrikkerne skal nemlig præstere et markant fald i bilernes gennemsnitlige CO2-udslip i de kommende år, ellers vil de blive straffet med ekstra afgifter af EU.

»Et stop-start-system giver en markant forbedring af måleresultaterne, men det betyder ikke, at bilerne i den praktiske hverdag opnår samme besparelse«, siger Søren W. Rasmussen.

LÆS ARTIKEL: Salg af både brugte og nye biler boomer

Trods svaghederne ser han dog et stort plus ved den måske kun teoretiske forbrugsgevinst ved et stop-start-system:

»Det er med til at gøre bilerne billigere«.

Det skyldes, at den danske registreringsafgift og ejerafgiften tager højde for de officielle EU-forbrugstal – jo mere gunstige de er, desto lavere er afgifterne.

Umiddelbart virker det som en simpel operation af lave noget, der slukker for motoren og tænder for den igen, men helt let er det åbenbart ikke.

En masse elektronik skal holde øje med bilens tilstand, når motoren slukker. Måske er der tændt for aircondition, radio og sædevarme, og så længe motoren er slukket, drives disse dele udelukkende af batteriet.

Hvis den motorløse fase varer for længe, kan batteriet blive drænet helt for strøm, og så går motoren aldrig i gang igen.

LÆS ARTIKEL:Saab vil bygge biler igen

En del stop-start-systemer nægter konsekvent at slukke for motoren, hvis bilens aircondition er i gang, og som regel fungerer stopmekanismen også kun ved udendørstemperaturer på mindst 3 plusgrader – derfor kan et stop-start-system være noget, der faktisk ikke fungerer ret mange måneder om året.

Bilfabrikkerne er da også lidt varsomme med at love alt for store fordele ved et stop-start-system.

Sidste år var Opel Corsa en af de biler, der blev udstyret med denne teknik, og det medførte en vis forbedring af det teoretiske forbrugstal.

Opels danske pr-manager Erik Morsing har en opfattelse af, at en del bilister opfatter EU-normen som en slags garanti for, hvor langt de kan køre på en liter benzin eller diesel.

SE TEST:Biltest: Koreaner trumfer på rummeligheden

»Og det bliver blot værre med start-stop, når bilen teoretisk kan køre omkring 1 km længere per liter. Specielt hvis det er en diesel, som jo bør købes til de lange ture uden for byerne. Her vil start-stop jo ikke hjælpe på forbruget – kun på den teoretiske EU-norm. Kører man meget i byen, vil man sikkert kunne måle sig til en minimal forbedring, men man oplever frem for alt en dejlig ro, når man holder stille«, siger han.

BMW satte for alvor gang i stop-start-bølgen i 2007. Siden er de fleste bilmærker fulgt efter, dog ikke nødvendigvis på alle modeller på én gang.

Chevrolet er det eneste af de gængse mærker, der endnu ikke har indført det på en eneste model, men det kommer på den nye Aveo, der får dansk premiere til november.