»Og den kommer også som hybridbil«.

Sådan lød det et utal af gange, da de nye biler én efter én blev præsenteret på den store biludstilling i Detroit, som åbnede i sidste uge, og som kan besøges til og med i morgen.

Toyota er pioneren inden for hybriddrift og havde ikke overraskende flere biler af den type med på messen. VW viste en Jetta med hybridmotor, Ford varslede teknikken i den nye Mondeo, og selv regulære supersportsvogne som Hondaen på det lille billede herover, kører med hybridteknik. Årsagen er, at det er en virksom og uproblematisk måde at spare benzin på.

LÆS TEST Biltest: Stor Audi med overflod af det meste

Hybridteknikken går ud på, at bilen har to motorer: en elmotor og en normal forbrændingsmotor, der kan køre på enten benzin eller diesel. En dansk bilekspert, motorredaktør Søren W. Rasmussen, FDM, ser store muligheder i hybridteknikken:

»2012 bliver det store hybridår, og vi vil se det i både billige og dyrere biler. Det er samme filosofi, der ligger bag: Det handler om at få bilerne til at køre længere på literen«, siger han.

De fleste hybridbiler kan køre omkring to-tre kilometer på batterikraft alene. Den egenskab er dog ikke så vigtig, mener FDM-manden; det betyder meget mere, at elkraften hele tiden giver et løbende krafttilskud, som aflaster benzinmotoren. Man lader f.eks. batteriet op, når man ruller med sluppet speeder hen mod en lyskurv, og den kraft fra batteriet kan man så bruge, når bilen skal accelerere.

»Man forbruger lidt strøm hele tiden, og man hælder hele tiden lidt på. Det er som et vandfad, der aldrig bliver helt tomt og aldrig helt fyldt«, siger Søren W. Rasmussen.

LÆS ARTIKEL Nu bliver der klippet nummerplader i Nordsjælland

Hidtil har hybridbiler som Toyota Prius og Honda Insight kun været solgt i stærkt begrænsede styktal i Danmark, nok især på grund af prisen. Toyota Prius koster omkring 390.000 kroner, men til sommer rykker hybridteknikken ned i en mindre klasse, når Toyota Yaris Hybrid dukker op. Søren W. Rasmussen har allerede prøvekørt bilen, og han har en ide om, hvad den kommer til at koste:

»Vi har gættet på 225.000 kroner, og jeg tror, at den bliver positivt modtaget i Danmark. Jeg har prøvet den i realistisk kørsel og lå på 20-22 km/l. Det er selvfølgelig mindre end de 28-29 km/l, som Toyota lover, men sådan er det med så mange andre biler. Den udstøder ingen af de skadelige stoffer, som kommer fra en dieselbil, så derfor er det verdens mest miljøvenlige bil«, siger Søren W. Rasmussen.

Billigste hybridbil i Danmark er indtil videre Honda Jazz til 234.000 kroner. Den har et officielt forbrugstal på 22,2 km/l.

Skrappe krav til dieselbiler
I 2013 skærper EU kravene til udstødningens renhed i dieselmotorer, og derfor vil det blive endnu dyrere at bygge en dieselmotor. Denne motortype er allerede blevet et sjældent syn blandt de mindste biler, og de skrappere EU-regler kan give det endelige dødsstød til små dieselmotorer. Derfor giver det mening med benzinhybridmotorer, der kan levere samme fine forbrugstal, som man i dag kun opnår med dieselmotorer.

Den danske Toyotaimportør har endnu ikke prisen klar på Yaris Hybrid, men har positive forventninger til bilen:

»Det bliver vores mindste hybridbil og formentlig også derfor den mest attraktive rent prismæssigt. Den appellerer også til en noget bredere målgruppe, end vores hybridbiler hidtil har gjort«, siger Anders Tystrup, pressechef hos Toyota Danmark – hybridbilen Toyota Prius koster omkring 400.000 kroner.

Toyotas europæiske hovedkvarter stiler efter, at Yaris Hybrid skal koste omtrent det samme som dieseludgaven af Yaris. Den fås fra omkring 180.000 kroner. Hybridversionen vil dog formentlig i starten blive leveret med et ret højt udstyrsniveau som standard, ligesom den har automatgear til en værdi af ca. 20.000 kroner.

FACEBOOKBliv ven med Politiken