Kampen for at få prisen på små, billige biler ned er nu så hård, at fabrikkerne sparer på udstyr, som ellers har været betragtet som en selvfølge på en moderne bil.

Seneste offer for den krig er de beskyttende inderskærme omkring baghjulene.

Det giver mere støj inde i vognen, og småsten får bedre chancer for at slå sig igennem voks og rustbeskyttelse og for at ridse skærmkanterne. Alligevel er de beskyttende skærme væk på flere småbiler, blandt andre på Kia Picantos billigste versioner og på alle VW's nye Up-modeller. Fordi det kan presse prisen en tusse eller to længere ned.

LÆS ARTIKEL VW får afslag på eneret til GTI-navnet

»Det er rigtigt, at inderskærmene er væk ved baghjulene. Men vi har endnu ikke hørt nogen kunder kritisere det«, siger pressechef Søs Ilum, Skandinavisk Motor Co.

Hun peger på, at skærmene er voksbehandlede, og at der i øvrigt er 12 års garanti på Up-modellerne mod rustgennemtæring.

»Det primære for kunderne er at få en billig bil med et lavt benzinforbrug. Det går de op i«, siger Søs Ilum.

Og den helt samme melding kommer fra PR-koordinator Lene Iversen hos Kia, der også giver 12 års garanti mod rustgennemtæring.

Inderskærme kan sættes på
Hos FDM råder lederen af den tekniske rådgivning, Jørgen Jørgensen, køberne af de små biler til at overveje, hvor lang tid de satser på at have bilen, inden de begynder på ekstra beskyttelse af bagskærmene:

»Hvis den skal beholdes i lang tid, ti år eller mere, så kan det nok godt betale sig at sætte et par inderskærme i selv. Skal den sælges efter fire-fem år, er der sandsynligvis mere økonomisk fornuft i at nøjes med ekstra gang rustbeskyttelse. Så kan den næste køber til den tid måske overveje, om en inderskærm skal på«, siger Jørgen Jørgensen.

Rustbeskyttelsen, der efter Jørgen Jørgensens råd skal på med det samme efter købet for at være forebyggende, tager også noget af den ekstra rullestøj fra baghjulene, selv om plastikskærme naturligvis dæmper mere.

LÆS ARTIKEL Gør bilen lækker, sikker og forårsklar

Med de danske afgifter kræves det, at de billigste standardmodeller er meget skrabede, for at bilerne kan komme ned på 100.000 kroner eller mindre. Men Jørgen Jørgensen gør opmærksom på, at sikkerheden selv i de billigste biler er forbedret væsentligt i løbet af de seneste 10 år:

»Sikkerhedsudstyr som airbags, ABS-bremser og teknik, der kan afværge udskridninger, er standardudstyr i mange af disse småbiler. Og det er en god udvikling, der er vigtigere end en inderskærm. At den mangler, er måske udtryk for, at især de små biler skal sikre billig transport her og nu. Snarere end at være langvarige forbrugsgoder, der skal holde i mange år«, siger Jørgen Jørgensen.

FACEBOOKBliv ven med Politiken