Bilister, der ikke kender deres bil så godt, måske fordi den er lånt, lejet eller helt ny, har stået med dette problem: Hvor sidder tankdækslet? Til højre eller venstre?

Det kan godt give lidt usikkerhed, når man kører op til standeren på benzinstationen for at tanke.

Hvis der er en form for fjernbetjening til tankdækslet, kan man muligvis se eller høre, i hvilken side af bilen det hopper ud. Ellers må man stige ud og kigge efter.

LÆS ARTIKELBenzinbilen slår dieselbilen knockout

Den gængse logik siger, at europæiske biler har tankdækslet til højre, mens det sidder til venstre i japanske biler. Lørdagsliv har spurgt rundt i bilbranchen for at få en forklaring på fænomenet:

»Hvis tankdækslet sidder i højre side, vender det de fleste steder ind mod kantstenen, og f.eks. i Italien har man tit en benzinstation lige ved vejkanten. Ellers skal du dreje bilen rundt, hvis dækslet sidder i den anden side«, lyder det fra Renaults pressechef, Søren Hyltoft, der lige måtte spørge et par kolleger til råds.

I Japan sidder det i venstre side... men ikke altid
Hos Suzuki-importøren blev emnet også drøftet ude ved kaffemaskinen:

»F... et godt spørgsmål. Vi ved det ikke, men gætter på følgende: I ’gamle’ dage kunne der kun tankes fra en side af en benzinstander, som typisk vendte ud mod vejen. Hvis man kørte tæt på den, kunne chaufføren ikke komme ud af førerdøren. Derfor placeres tankdækslet modsat førersiden«, lyder det fra PR-manager John Mogensen, Suzuki.

I Japan er der venstrekørsel, og derfor kan det være logisk at placere tankdækslet i venstre side. Og det ser man da også i mange japanske biler, men langtfra alle. Således har Subaru tankdækslet i højre side.

LÆS ARTIKELDanskerne vælger bil med hjernen

Honda holder heller ikke fast i nogen bestemt placering:

»Ofte har biler, som stammer fra lande med venstrekørsel, tankdækslet siddende til venstre. Men med globaliseringen bliver der ikke holdt så meget fast i denne tradition«, lyder den melding, som Hondas danske PR-chef indhentede fra firmaets europæiske hovedkvarter. Honda flakser da også en del – i nogle af de nuværende biler sidder dækslet til højre, i andre til venstre.

Logik svær at holde
Logikken bliver også sværere at opfylde, når bilmærkerne indgår alliancer på kryds og tværs af landegrænserne ved udvikling af nye modeller, f.eks. den fransk-japanske trio af mikrobiler, Peugeot 107, Citroën C1 og Toyota Aygo. Her sidder tankdækslet til venstre, så man kunne tro, at japanske Toyota vandt lodtrækningen om dette emne.

Men måske har de tre bilmærker været helt enige, for både Citroën og Peugeot veksler trods deres europæiske oprindelse mellem den ene og den anden side, når det gælder tankdækslets placering. Eksempler fra Peugeot: 208 (venstre) og 508 (højre) og Citroën: C5 (højre) og DS3 (venstre).

LÆS ARTIKELDisse biler kører også på el

VW er et bilmærke, hvor man fornemmer, at der er orden i principperne, og som hovedpunkt følger de også den europæiske placering til højre. Bare ikke med Caddy.

Suzuki slingrer også. Flest har dækslet siddende til venstre på god japansk vis, men i Grand Vitara skal man tanke i højre side.

Ford kan heller ikke holde orden i eget hus: Fiesta (venstre) og Mondeo (højre).

Pilen viser vej
I mange biler sidder chaufføren faktisk med en vejledning til tankdækslets placering lige foran sig, nemlig i benzinmåleren. Ofte er der en lille pil, der viser til enten højre og venstre.

Foto:  Martin Lehmann

Til gengæld skal man ikke stole for meget på en grafisk detalje, der ellers er udpeget af det ansete engelske bilblad Autocar som en stensikker guide til tankdækslets placering, nemlig den illustration, der viser en benzinstander. Her kan slangen enten hænge til højre eller venstre, og slangen skulle altså pege til den side, man tanker. Den teori holder bare ikke – hvad man kan se på fotoet her på siden af benzinmåleren fra en Hyundai i40: Slangen hænger til højre, men pilen peger til venstre, hvor dækslet da også sidder.

LÆS ARTIKELNu skal der hældes alger i benzin-tanken

For en del årtier siden havde mange biler en løsning, hvor man slap for at løbe fra den ene til den anden side for at tanke. Dækslet sad nemlig i midten bag på bilen, undertiden skjult under nummerpladen. Det ser man ikke mere, sandsynligvis fordi benzinledningerne sidder for udsat ved en påkørsel bagfra.

En noget nær genial ide blev udtænkt af Jaguar, bl.a. i modellen XJ6 fra 1968. Den havde nemlig to tankdæksler, placeret i hver side lige under bagruden. Dermed ville man aldrig komme til at holde forkert ved benzinstanderen. Jaguar har opgivet dette princip i de nuværende modeller – som tankes i højre side.