Egentlig ser den slet ikke så ny ud.

Den nye VW Golf, der kommer til Danmark 17. november, har ikke store synlige ændringer i forhold til forgængeren – hverken ude eller inde. Men fornyelser er der, og de gør den nye model både sjovere, sikrere og bedre. Med en startpris på 214.000 kr. er den også klar til at skærpe konkurrencen i det, der kan kaldes Golfklassen.

Vågen.  Forpartiet, hvor det vågne øje under nummerpladen er klar til at spore forhindringer og bremse om nødvendigt.

Siden første VW Golf kom på asfalten i 1974 med sit kantede udseende, er der solgt over 29 millioner af modellen. Hele tiden har den været genkendelig med den lidt kedelige ikoniske form. Den er fastholdt, men model for model er karrosseriet alligevel blevet blødgjort med ændringer hist og her.

Det kan også ses på denne 7. generation, der i forhold til forgængeren har fået et lille knæk rundt om livet, lidt mere kantede lygter og kofangere, der rykker lidt længere ud. Uden at det kan ophidse.

Design.  Den store klassiske bagstolpe har været der, siden den første Golf kom på gaden i 1974. Designerne har så muntret sig med formen på benzinklappen, der flugter med stolpen.

Det kan det heller ikke, at forhjulene er rykket 6 cm frem, eller at vognen er vokset lidt mere i bredden og til gengæld krympet 1,5 cm i højden. Bagateller, men nok til at give lidt mere luft og benplads inde i kabinen, også på bagsædet, hvor ben- og loftshøjde er nok til en 2-meter-mand. Det regulære bagagerum er groet med 30 liter til 380 liter.

Trods sin voksende størrelse er VW Golf blevet lettere – op mod 100 kg.

LÆS OGSÅNy VW Golf gider ikke deltage i Årets bil-dyst

Kabinen er shinet lidt op med flere blanke metalkanter, men stadig med et enkelt design og et overskueligt instrumentbord. I midterpanelet er der en touchskærm, der har fået et drej ind mod chaufføren. Den sikrer sammen med de velplacerede knapper, at teknikken er rimelig let at finde runde i.

Trim  selv. Skal der køres økonomisk, komfortabelt, frækt eller bare normalt, klarer ekstraudstyr med køreprofil også det. Her er der trykket ’Sport’.

Hvis den synlige fornyelse ikke er så stor, viste prøveturene på Sardinien, at den nye VW Golf har fået trimmet køreegenskaberne i den rigtige retning. Den nye undervogn, der deles med andre modeller i VW-koncernen sikrer sammen med et godt styretøj og en lidt fast affjedring en behagelig og sikker adfærd, også nogle af øens S-sving. Ujævnheder slog dog et par gange lidt hårdt igennem, hvilket de store 17-tommers lavprofildæk på prøvebilerne nok gjorde deres til.

Motorer med overskud
Det var kun muligt at teste bilerne med to helt nye motorer, som godt kunne føre til afhængighed. En 2-liters diesel med 150 hk og den firecylindrede 1,4-liters TSI benzinmotor med 140 hk, der helt umærkeligt kobler de to midterste cylindre fra under fredelig kørsel, hvor der skal spares benzin.

Rummelig.  Bagagerummet er vokset til 380 liter. Bagsædernes ryglæn kan også klappes ned og give mere plads.

Begge motorer har overskud og er rimelig støjsvage ved normal kørsel. VW har også arbejdet med at bruge udstødningen til at varme motorblokken hurtigere op. For diesel er der et nyt system, der opvarmer udvalgte områder op, så både motor og kabine hurtigere får varmen. En klar fordel for både motor og chauffør i en kold dansk vintermorgen.

Disse motorer fås kun med de dyrere udstyrsniveauer. For mange her i landet vil der være motorkraft i de mindre motorer, som den 1,2 liter store benzinmotor med 85 hk, der kører over 20 km på literen, eller dieselen på 1,6 liter, 90 hk, som klarer 26,3 km på en liter.

LÆS OGSÅBiltest: Her er fornuft hele vejen igennem

Aircondition og fartpilot er standard i alle fire udstyrspakker, hvor Startline er en særlig dansk sparepakke på grund af afgifterne. Der er dog ikke sparet på sikkerheden med bl.a. syv airbagger.

Der er også blevet plads til elektronisk håndbremse og til precrash-systemet, der lukker vinduer, forbereder bremser og strammer seler, inden ulykken sker. Hvis der kommer en kollision, låser bremsen automatisk, fortsætter bilen ikke over i de andre vejbaner.

På  langs. Skal der stås på ski eller fanges laks, kan lemmen i bagsædets ryglæn åbnes og give plads til ski eller stænger. Lemmen rummer også flaskeholdere til bagsædepassagerer.

Til gengæld kan der med Startline ikke tilkøbes en pakke med parkeringssensorer, ligesom det meste andet ekstraudstyr er uopnåeligt for denne model.

Det gælder blandt andet det fine 7-trins automatgear til 25.000 kr. og muligheden for med nogle få tryk på skærmen at justere både motor og undervogn til at køre sportsligt, økonomisk eller bare behageligt. Den mulighed, som prøveturen viste virkelig kan mærkes, koster små 21.000 kr. oven i prisen på en dyrere udstyrspakke.

Er der ikke power nok i feltet, der trækker op i november, kommer der næste år blandt andre også en GTI-, en GTD- og en hybridversion.

Politiken var inviteret til Sardinien af VW.