De populære mikrobiler til omkring 100.000 kroner glimter flot i lakken, når de holder i bilforhandlernes showroom, men der tegner sig et mere dystert billede, hvis man kigger på undersiden af bilerne.

Det har FDM gjort og kan fastslå, at rustbeskyttelsen på nogle af de mest populære mikrobiler er alt for dårlig. Hvis ikke ejeren selv bekoster en ekstra rustbehandling, kan der komme alvorlige rustskader i bilens undervogn efter ret få år.

FDM har kigget på fire biler: Chevrolet Spark, Seat Mii, Kia Picanto og Toyota Aygo. To af bilerne har et par slægtninge: Seat Mii er identisk med VW Up og Skoda Citigo – og Toyota Aygo er identisk med Peugeot 107 og Citroën C1.

Det betyder, at disse biler til sammen er solgt i ca. 21.000 eksemplarer i år. Det samlede salg er personbiler er ca. 128.000.

Rusten tager fat mange steder
»Selv om der er forskel på, hvor godt bilerne er rustbeskyttet fra fabrikkernes side, var det kendetegnende, at rustbeskyttelsen enten var meget mangelfuld eller ikke-eksisterende. I mere eller mindre grad var den gal med enten døre, vanger, for- og bagbro, undervogn eller hulrum på alle bilerne«, siger leder af FDM’s tekniske rådgivning, Jørgen Jørgensen.

Tjek har tidligere skrevet, at VW up (og dermed også Seat Mii og Skoda Citigo) samt Kia Picanto mangler inderskærme ved baghjulene. Det er ellers et simpelt og virksomt middel mod rustskader omkring baghjulene, men de er tilsyneladende sparet væk i disse billigmodeller. Inderskærme, der er lavet af plast, er ellers ved at være en selvfølge i alle nyere biler.

LÆS OGSÅSådan kan du selv reparere småridser i bilens lak

Men det er ikke kun galt med de manglende inderskærme. FDM påpeger, at den er gal med døre, vanger, undervogn og hulrum, hvor fabrikken har beskyttet for dårligt mod rust.

Det danske klima kan forekomme mildt om vinteren, men det er faktisk rigtig slemt for bilerne. Rusten trives bedst under milde, fugtige forhold, som vi har meget af i Danmark. Hårde, kolde vintre som i Sverige eller Norge giver slet ikke rustskader i samme omfang.

LÆS OGSÅSjælden Maybach Roadster solgt for næsten ti millioner

Salt på vejene er også et problem for mange biler, og derfor anbefaler FDM, at nye biler får en supplerede gang rustbeskyttelse. Det koster typisk mellem 3.000 og 5.000 kroner, og som regel er det er en operation, der skal gentages hvert andet år, hvis man vil sikre sig, at bilen er optimalt beskyttet mod rust.

En ekstra rustbehandling dækker også bremserør, fjederben og bærearme – alt sammen kostbare komponenter i undervognen, der kan blive ødelagt af rust.