Din regning bliver 56 procent dyrere på et autoriseret Volkwagen-værksted, end hvis du kører din VW Polo til et uafhængigt værksted.

Det viser en analyse, som konkurrencestyrelsen har foretaget som et led i den årlige konkurrenceredegørelse, hvor der er i år er særlig fokus på service og reparation af biler.

Redegørelsen viser, at bilejerne kan spare mellem otte og 36 procent, hvis bilen køres på et uafhængigt værksted i stedet for en autoriserede forhandler. Styrelsen har indhentet tilbud på service og reperation på fire konkrete bilmodeller fra både det autoriserede værksted og fra det frie værksted.

Volkswagen er suverænt den mest solgte bil i Danmark. Samtidig er det også VW's autoriserede værksteder, der tager den største overpris i forhold til de uautoriserede værksteder.

• Se også: Her er de mest fejlfrie brugte biler

Ford og VW ligger i top
VW ligger i top med en besparelse på 36 procent. Ford følger lige efter med en forskel på 29 procent. Peugeot og Toyota har den mindste forskel på henholdsvis ni og otte procent - i alle tilfælde er det frie værksted billigst.

Og omvendt betyder en besparelse på 36 procent hos Volkswagen, at prisen faktisk er 56 procent dyrere på det autoriserede værksted end på et frit værksted.

Se grafikken i stor ved at klikke her

Konkurrencen virker ikke
Konkurrencestyrelsen har også undersøgt den vejlende timepris på værkstederne. Og den viser, at timeprisen er mellem 23 og 28 procent højere hos de autoriserede end hos de frie værksteder.

Konkurrencestyrelsen konstaterer i sin rapport, at de store prisforskelle er tegn på, at konkurrencen ikke er effektiv på bilmarkedet. Det skyldes, mener styrelsen, blandt andet, at forbrugerne ikke er dygtige nok til at presse deres værksted.

»Det kan bl.a. skyldes, at mange kunder fejlagtigt tror, at garantien på deres nye bil kun gælder, hvis de får bilen serviceret hos et autoriseret værksted«, skriver Konkurrencestyrelsen.

• Se også: Tag rustens hærgen i opløbet

Svært at vurdere pris og kvalitet
Der peges også på, at forbrugerne har vanskeligt ved at vurdere forholdet mellem pris og kvalitet for både reparationer og reservedele.

Endelig anfører Konkurrencestyrelsen, at den høje danske registreringsafgift gør bilejerne mere villige til at betale høje priser for drift og vedligeholdelse i bilernes første leveår, fordi en ny bil er så stor en investering.

»Den høje afgift presser også forhandlernes indtjening på salg af nye biler og tilskynder dem til at tage høje priser for reparationer og service« skriver Konkurrencestyrelsen.

• Læs også: Se om din bilsynshal dumper